ভূমি থেকে জল পর্যন্ত পাওয়ার ব্যাটারি নির্মাতাদের বৃদ্ধি কি দ্রুত প্রতিলিপি করা যেতে পারে?

বৈদ্যুতিক জাহাজের বর্তমান উন্নয়ন প্রবণতা দশ বছর আগের বৈদ্যুতিক যানবাহনের অনুরূপ।শীর্ষস্থানীয় কোম্পানিগুলি ইতিমধ্যেই ভবিষ্যতের দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে, যা "তিন বছরের মধ্যে উন্মুক্ত মহাসাগরে বৈদ্যুতিক জাহাজ চলাচলের লক্ষ্যমাত্রা" প্রস্তাব করে। এটি CATL (300750.SZ/03750.সম্প্রতি সাংহাই সামুদ্রিক প্রদর্শনীতে.

বৈশ্বিক বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং শক্তি সঞ্চয় ক্ষেত্রের জন্য ব্যাটারি সেল সরবরাহের নিখুঁত নেতা হিসাবে,CATL এই বছর ক্রমাগত নতুন সংকেত প্রকাশ করছে," এর প্রযুক্তি প্রয়োগের দৃশ্যপটকে স্থল থেকে সমুদ্র, স্থল এবং বায়ু পর্যন্ত প্রসারিত করার চেষ্টা করছে।

সিএটিএল-এর মার্কেট সিস্টেমের সহ-প্রেসিডেন্ট সহকারী এবং সিএটিএল ইলেকট্রিক শিপ টেকনোলজি কোং লিমিটেডের জেনারেল ম্যানেজার সু ইয়ে (এরপরে 'সিএটিএল ইলেকট্রিক শিপ' বলা হবে) দ্য পেপার (www.thepaper.(cn) এবং অন্যান্য গণমাধ্যম"জাহাজ নির্মাণ খাত একটি বিচ্ছিন্ন ব্যবসা নয়, বরং 'মাল্টি-ডোমেইন বৃদ্ধি' কৌশলটির একটি গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক।জাহাজ নির্মাণ খাত তার উদ্ভাবনী বৃদ্ধির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে উঠছে.

আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থা (আইএমও) ২০৫০ সালের মধ্যে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন শূন্য করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে।এটি বিশ্বব্যাপী শিপিং শিল্পে একটি সবুজ রূপান্তরের জরুরি প্রয়োজন উপস্থাপন করেএকই সঙ্গে এর সঙ্গে যুক্ত সবুজ ও স্মার্ট প্রযুক্তির জন্য গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়নের সুযোগ সৃষ্টি হবে।শিপিং এর কার্বন নির্মূল পরবর্তী ট্রিলিয়ন ডলারের শিল্প হিসেবে দেখা হচ্ছে যার সাফল্যের সম্ভাবনা অনেক বেশিএছাড়াও,বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সফল প্রয়োগ জাহাজের বৈদ্যুতিকীকরণকে সবুজ শিপিংয়ে "শূন্য নির্গমন" এর অন্যতম সেরা প্রযুক্তিগত পথ করে তুলেছে.

নদী, হ্রদ এবং সমুদ্রে বৃদ্ধি পেতে চায় এমন একমাত্র কোম্পানি CATL নয়।লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির দাম ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের অনুপ্রবেশের হার কমছে।, প্রযুক্তি স্থানান্তর ক্ষমতা সহ লিথিয়াম ব্যাটারি নির্মাতারা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বৈদ্যুতিক জাহাজগুলিতে সক্রিয়ভাবে বিনিয়োগ করছে।,সিএটিএল-এর একটি প্রথম চালকের সুবিধা রয়েছে, একটি একক ব্যাটারি সরবরাহকারী থেকে শূন্য কার্বন শিপিং সিস্টেম সমাধান সরবরাহকারী হিসাবে লাফিয়ে উঠছে।

বাজারের মতামত থেকে বোঝা যায় যে বৈদ্যুতিক জাহাজগুলি বর্তমানে একটি সমালোচনামূলক পাল্টা পয়েন্টে রয়েছে, নীতি-চালিত থেকে বাজারে চালিত বৃদ্ধির দিকে স্থানান্তরিত হচ্ছে।এই পালা পয়েন্ট অতিক্রম করার মূল চাবিকাঠি হল পুরো শিল্প বাস্তুতন্ত্রের কার্যকর সিঙ্ক্রোনাইজেশন এবং আন্তঃসংযোগ, যার ফলে বৈদ্যুতিক জাহাজগুলিকে ধারণার প্রমাণের পর্যায়ে থেকে পরিপক্ক অপারেশনাল পর্যায়ে নিয়ে যাওয়া হয়।একটি গুরুত্বপূর্ণ পূর্ব-পশ্চিম এবং উত্তর-দক্ষিণ ধমনী, পুনর্নির্মাণ করা হবে?

পূর্ব-পশ্চিম এবং উত্তর-দক্ষিণের একটি গুরুত্বপূর্ণ ধারা হিসাবে অভ্যন্তরীণ জলপথ জাহাজ চলাচলের তুলনামূলক সুবিধা রয়েছে যেমন বড় পরিবহন ক্ষমতা, কম ব্যয় এবং সবুজ, কম কার্বন বৈশিষ্ট্য।দীর্ঘদিন ধরে, এটি বোতল ঘাঁটি এবং বোতল ঘাঁটি, দুর্বল বন্দর হাব রেডিয়েশন ক্ষমতা, এবং পরিবহন সংগঠনের নিম্ন স্তরের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।বন্দরঐতিহ্যবাহী জ্বালানী চালিত জাহাজের যুগে, জ্বালানী সরবরাহ এবং অপারেশন একটি অকার্যকর শিল্প বাস্তুতন্ত্রের দিকে পরিচালিত করেছে।

চলতি বছরের জুন মাসে পরিবহন মন্ত্রক সহ ছয়টি বিভাগ যৌথভাবে "ভ্যন্তরীণ জলপথ জাহাজ চলাচলের উচ্চমানের উন্নয়নের বিষয়ে মতামত" প্রকাশ করেছে।" স্পষ্টতই অভ্যন্তরীণ জলপথ জাহাজীকরণ সুবিধা উন্নত উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা, সরঞ্জাম এবং পরিবহন পরিষেবাগুলির সক্ষমতা এবং সবুজ, কম কার্বন এবং বুদ্ধিমান উদ্ভাবনের রূপান্তরকে উৎসাহিত করা, এইভাবে পরিবেশগত পুনর্নির্মাণের পথ নির্দেশ করে।

শিল্প চেইনের অংশগ্রহণকারীদের দৃষ্টিকোণ থেকে, পরিবেশগত পুনর্গঠনের সুযোগ কোথায়?সিএটিএল ইলেকট্রিক শিপের ডেপুটি জেনারেল ম্যানেজার, বলেন, "ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি চালিত জাহাজের যুগ থেকে বৈদ্যুতিক জাহাজের যুগে, বিশেষ করে বুদ্ধিমান প্রযুক্তির অতিরিক্ত সুবিধার সাথে, আমরা বিশ্বাস করি যে একটি সুযোগ আছে,এবং অনেক সম্ভাবনা আছে, প্রযুক্তি, নতুন ধারণাগুলি এবং উৎপাদন অংশীদারদের সাথে সহযোগিতার মাধ্যমে শিল্প বাস্তুতন্ত্রকে নতুন রূপ দিতে।

CATL-এর একটি ব্যবহারিক সমাধান হল "6006 Pure Electric Multipurpose Transport Vessel" (এখন "জিনিং 6006" নামে পরিচিত) ।এটি প্রমাণ করে যে কোম্পানির পুনর্গঠন এক-পর্যায়ের রূপান্তর নয়, বরং গবেষণা ও উন্নয়ন এবং নির্মাণ থেকে শুরু করে অপারেশন পর্যন্ত পুরো চেইনের একটি বন্ধ লুপ ইন্টিগ্রেশন, "জাহাজ-শোর-ক্লাউড" ইন্টিগ্রেশনকে কেন্দ্র করে।

"জিনিং ৬০০৬" রংহুই টাইমস কোম্পানি দ্বারা নির্মিত, মালিকানাধীন এবং পরিচালিত হয়, এটি CATL এবং জিনিং এনার্জি এর যৌথ উদ্যোগ। এই মালবাহী জাহাজটি ৬৭.৬ মিটার লম্বা, ১২.৬৬ মিটার প্রস্থ,এবং প্রায় 2 এর একটি মৃত ওজন tonnage আছেএটি দুটি বাক্স-টাইপ পাওয়ার সাপ্লাই দিয়ে সজ্জিত, যার মোট ক্ষমতা ৩৯১৯ কিলোওয়াট ঘন্টা, যা এটিকে সম্পূর্ণ চার্জে ২৩০ কিলোমিটার ভ্রমণ করতে দেয়।এটি একটি সম্পূর্ণরূপে সংহত এবং স্বতন্ত্রভাবে পরিচালিত চার্জিং এবং এক্সচেঞ্জ স্টেশন সহ একটি পণ্যবাহী জাহাজে ব্যাটারি বিনিময় করার জন্য প্রথম দেশীয় প্রদর্শন প্রকল্প.

স্পষ্টতই, "জিনিং ৬০০৬" এর চ্যালেঞ্জ শুধু একটি জাহাজ তৈরি করা নয়, বরং একটি ২,০০০ টন ওজনের মালবাহী জাহাজ, একটি বন্দর চার্জিং এবং এক্সচেঞ্জ স্টেশন,এবং একটি ক্লাউড ভিত্তিক অপারেটিং প্ল্যাটফর্মজুয়াং ঝানটিং আরও বলেন, "এটি একটি একক জাহাজের জন্য নতুন মান নির্ধারণ করে না,কিন্তু বরং বৈদ্যুতিক জাহাজের জন্য একটি নতুন দৃষ্টান্ত, আংশিক অগ্রগতি থেকে 'সম্পূর্ণ এলাকার বর্ধিত বৃদ্ধির দিকে অগ্রসর হচ্ছে', যার অর্থ এটি শূন্য কার্বন লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করতে পারে এবং TCO (মালিকানাধীন মোট খরচ) এর ক্ষেত্রে ঐতিহ্যগত তেল ট্যাঙ্কারকে ছাড়িয়ে যেতে পারে।

রিপোর্ট অনুযায়ী,CATL-এর "শিপ-শোর-ক্লাউড জিরো কার্বন শিপিং এবং স্মার্ট পোর্ট ইন্টিগ্রেশন সলিউশন" প্রকৃত ক্রিয়াকলাপে মালবাহী জাহাজের সামগ্রিক TCO 33% এবং ট্যাগবোটের 50% এরও বেশি হ্রাস করতে পারেঝুয়াং ঝান্তিং বিশ্বাস করেন যে "ভ্যন্তরীণ জলপথের মালবাহী যাতায়াত এখনও তার প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, কিন্তু জল পরিবহন আসলে কম খরচে এবং পরিবহণের আরও দক্ষ পদ্ধতি।বিশেষ করে বাল্ক পণ্যের জন্যভবিষ্যতে, এটি সামাজিক সরবরাহের সামগ্রিক দক্ষতা আরও কার্যকরভাবে উন্নত করতে এবং ব্যয় হ্রাস করতে পারে।

তিনি আরও জোর দিয়ে বলেন, সিএটিএল একটি প্রযুক্তি পরিষেবা প্রদানকারী সংস্থা।

"জিনিং ৬০০৬" তে বিভিন্ন বিচ্ছিন্ন উপাদানকে পদ্ধতিগতভাবে সংযুক্ত করা হয়েছিল,সিএটিএল-এর 'শিপ-শোর-ক্লাউড' সংহতকরণে পূর্ণ-সিনারি প্রযুক্তির সক্ষমতাকে জিনিং এনার্জির বন্দর ও লজিস্টিক সংস্থানগুলির সাথে গভীরভাবে সংহত করাএকটি উদ্ভাবনী "জাহাজ-স্টেশন সমন্বিত" সামগ্রিক সমাধানের মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ জলপথের জাহাজের বিদ্যুতায়নের পরিসীমা এবং দক্ষতার মূল ঘাটতিগুলি পদ্ধতিগতভাবে মোকাবেলা করা হয়েছিল।

এটি অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহণে CATL দ্বারা অনুসন্ধান করা একটি স্ট্যান্ডার্ড টেমপ্লেট, যা ভবিষ্যতে দেশীয় এবং এমনকি বিশ্বব্যাপী প্রতিলিপি করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

শিল্পের তিনটি প্রধান উদ্বেগের সমাধানের জন্য কেবল স্থলভিত্তিক প্রযুক্তির সরঞ্জামের উপর নির্ভর করা যাবে না।

সবুজ ন্যাভিগেশনের জন্য তিনটি প্রধান উদ্বেগঃ

• শক্তি পুনর্নির্মাণের উদ্বেগ ✓ সীমিত পরিসীমা, অসুবিধাজনক চার্জিং সুবিধা এবং দীর্ঘ চার্জিং অপেক্ষা সময় জাহাজের দূরত্ব এবং অপারেশনাল দক্ষতা সীমাবদ্ধ করে;
• ব্যয় উদ্বেগ ∙ উচ্চ প্রাথমিক বিনিয়োগ, ব্যাটারির জীবনকাল নিয়ে উদ্বেগ এবং নীতিগত ভর্তুকির উপর নির্ভরশীলতা সিদ্ধান্ত গ্রহণকে প্রভাবিত করে;
• নিরাপত্তা উদ্বেগ ∙ ব্যাটারি সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে প্রশ্ন, নতুন ক্রু দক্ষতার প্রয়োজনীয়তা এবং ডেটা নেটওয়ার্ক নিরাপত্তা সম্পর্কে উদ্বেগ ∙ এগুলি সমস্ত বিশ্বাসের ভিত্তি।

CATL's "ship-shore-cloud" integrated solution aims to achieve end-to-end integration from shipboard power systems and shore-based energy replenishment networks to cloud-based intelligent management using existing technologiesএই সমন্বিত সমাধানের কাঠামোর মধ্যে, বৈদ্যুতিক জাহাজগুলির এখনও বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যকল্প এবং জাহাজের ধরণের জন্য উপযুক্ত সমাধানের প্রয়োজন।

বর্তমানে, বৈদ্যুতিক জাহাজগুলি প্রধানত সাধারণ ক্রুজ জাহাজ, শহরের যাত্রীবাহী জাহাজ, ট্যাগবোট, কার্গো জাহাজ এবং উপকূলীয় সরকারী জাহাজ সহ অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।উদাহরণ হিসেবে মালবাহী জাহাজগুলোকে নেওয়া যাক।বর্তমান সামগ্রিক বন্দর সুবিধাগুলির উপর ভিত্তি করে, CATL একটি নতুন ব্যবসায়িক মডেল প্রস্তাব করেছেঃ ব্যাটারি বিনিময়, প্রধানত "কন্টেইনারাইজড পাওয়ার সাপ্লাই + ব্যাটারি বিনিময়," যা দীর্ঘ পরিসীমা এবং উচ্চ টার্নওভার হার সমস্যা সমাধান করেইলেকট্রিক গাড়িতে ব্যাটারি প্রতিস্থাপন, দূরত্বের উদ্বেগ মোকাবেলার প্রযুক্তিগত উপায়গুলির মধ্যে একটি হিসাবে নতুন নয়।সিএটিএল বর্তমানে বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্ষেত্রে ব্যাটারি বিনিময় নেটওয়ার্ক তৈরিতে ব্যাপক বিনিয়োগ করছেগত ডিসেম্বরে চকলেট ব্যাটারি বিনিময় ইকোসিস্টেম সম্মেলনে জেং ইউকুন প্রকাশ্যে বলেছিলেন যে ২০৩০ সালের মধ্যে ব্যাটারি বিনিময়, হোম চার্জিং,এবং পাবলিক চার্জিং স্টেশন সমানভাবে বাজারে ভাগ হবে.

ব্যাটারি নির্মাতাদের দৃষ্টিকোণ থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহন থেকে বৈদ্যুতিক জাহাজে রূপান্তরের ক্ষেত্রে প্রযুক্তি এবং ব্যবসায়িক মডেলগুলির মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে।সু ইইই খোলামেলাভাবে বলেন যে বৈদ্যুতিক জাহাজ কেবল CATL এর স্থলভিত্তিক প্রযুক্তির একটি প্রতিস্থাপন নয়; তাদের সরাসরি পানিতে বিভিন্ন চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করতে হবে, যেমন উচ্চ লবণ স্প্রে, দীর্ঘ পালনের সময় এবং উচ্চ শক্তির প্রয়োজনীয়তা।

এর জন্য তিনটি পদক্ষেপ নিতে হবে:

1. অটোমোটিভ গ্রেড থেকে সামুদ্রিক গ্রেডে হার্ডওয়্যার এবং সিস্টেমকে শক্তিশালী করা এবং অভিযোজিত করা;
2. 'যানবাহন-রোড-ক্লাউড' থেকে 'জাহাজ-বন্দর-ক্লাউড'-এ গোয়েন্দা ও ডেটা বাস্তুতন্ত্রের সহযোগিতামূলক স্থানান্তরকে সহজতর করা।
3. "ড্রাইভিং যানবাহন" থেকে "ড্রাইভিং ইন্ডাস্ট্রির রূপান্তর" এর ব্যবসায়িক মডেল পরিবর্তন করা।

শুধু প্রথম লাফ সম্পর্কে, সু ইইই জোর দিয়েছিলেন যে এটি কেবল জাহাজে সরাসরি অটোমোবাইল ব্যাটারি ইনস্টল করার বিষয়ে নয়, বরং সামুদ্রিক অভিযোজনযোগ্যতার জন্য একটি ব্যাপক পুনর্নির্মাণ।ব্যাটারি সিস্টেমের দৃষ্টিকোণ থেকে, সিএটিএল চীনের প্রথম "দ্বৈত শাখা বাক্স-টাইপ পাওয়ার সাপ্লাই" তৈরি করেছে, মূলত জাহাজগুলিকে অতিরিক্ত "দ্বৈত হৃদয়" দিয়ে সজ্জিত করে, এমনকি একটি সার্কিট ব্যর্থ হলেও নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।

সামুদ্রিক ব্যাটারির নিরাপত্তা নিয়ে ব্যাপক আলোচনা হয়েছে।ক্যাটল ইলেকট্রিক শিপ জোর দিয়ে বলেছে যে এটি পরপর অনেক বছর ধরে পাওয়ার ব্যাটারি এবং শক্তি সঞ্চয় উভয় ক্ষেত্রেই বিশ্বব্যাপী প্রথম স্থান অর্জন করেছে, যা উপাদান, কোষ, সিস্টেম এবং পরীক্ষা ও যাচাইকরণকে অন্তর্ভুক্ত করে একটি সম্পূর্ণ নিরাপত্তা ব্যবস্থা স্থাপন করে।এই ক্ষমতাগুলি কেবল বৈদ্যুতিক জাহাজের ক্ষেত্রে প্রতিলিপি করা হয় না, বরং আরও বেশি চাহিদাপূর্ণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে নিয়মিতভাবে উন্নত করা হয়েছে.

সিএটিএল-এর জাহাজ নির্মাণ শিল্পে অভিযান শুরু হয় ২০১৭ সালে, এর প্রথম বৈদ্যুতিক জাহাজটি চালু করা হয়েছিল এবং ২০১৯ সালে চালু হয়েছিল।নিংদে শহরে আনুষ্ঠানিকভাবে নিবন্ধিত হয়েছেফুজিয়ান প্রদেশে, রিপোর্ট অনুযায়ী, এখন পর্যন্ত CATL প্রায় ৯০০টি বৈদ্যুতিক জাহাজ নিরাপদে সরবরাহ করেছে, যা প্রায় ৪০% বৈশ্বিক বাজারের অংশ অর্জন করেছে,বৈশ্বিক বৈদ্যুতিক জাহাজের ব্যাটারি সরবরাহের বাজারে শীর্ষস্থান ধরে রেখেছে.

যদিও সিএটিএল এখনও এই শিল্পে একটি খেলোয়াড়, সু ইইই বলেছেন যে সমুদ্রে যাওয়া একটি অনিবার্য পথ, এবং দেশীয় উপকূলীয় প্রকল্পগুলি ইতিমধ্যে প্রস্তুতির মধ্যে রয়েছে।আশা করা হচ্ছে, তিন বছরের মধ্যে বৈদ্যুতিক জাহাজ খোলা সমুদ্রে উড়বে।.