Kualitas Peralatan Laboratorium Baterai & Baris produksi baterai Pabrik

.gtr-container-1a2b3c { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 20px; max-width: 960px; margin: 0 auto; box-sizing: border-box; } .gtr-container-1a2b3c p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; word-break: normal; overflow-wrap: normal; } .gtr-container-1a2b3c .gtr-section-title { font-size: 18px; font-weight: bold; margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; color: #3176FF; text-align: left; position: relative; padding-bottom: 5px; } .gtr-container-1a2b3c .gtr-section-title::after { content: ""; position: absolute; left: 0; bottom: 0; width: 50px; height: 2px; background-color: #3176FF; } .gtr-container-1a2b3c .gtr-sub-title { font-size: 16px; font-weight: bold; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 0.8em; color: #555; text-align: left; } .gtr-container-1a2b3c ul { list-style: none !important; padding-left: 25px !important; margin: 1em 0 !important; } .gtr-container-1a2b3c ul li { position: relative !important; padding-left: 15px !important; margin-bottom: 0.5em !important; line-height: 1.6 !important; font-size: 14px; text-align: left !important; list-style: none !important; } .gtr-container-1a2b3c ul li::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #3176FF !important; font-size: 1.2em !important; line-height: 1.6 !important; } .gtr-container-1a2b3c ol { list-style: none !important; padding-left: 30px !important; margin: 1em 0 !important; counter-reset: list-item; } .gtr-container-1a2b3c ol li { position: relative !important; padding-left: 20px !important; margin-bottom: 0.5em !important; line-height: 1.6 !important; font-size: 14px; text-align: left !important; counter-increment: none; list-style: none !important; } .gtr-container-1a2b3c ol li::before { content: counter(list-item) "." !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #3176FF !important; font-weight: bold !important; line-height: 1.6 !important; text-align: right !important; width: 20px !important; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-1a2b3c { padding: 30px 40px; } .gtr-container-1a2b3c .gtr-section-title { font-size: 20px; } .gtr-container-1a2b3c .gtr-sub-title { font-size: 18px; } } Ambisi Maritim CATL: Kapal Listrik Menuju Laut Lepas Tren pengembangan kapal listrik saat ini mirip dengan kendaraan listrik satu dekade lalu. Meskipun masih dalam tahap awal pengembangan industri, perusahaan terkemuka telah membidik masa depan, mengusulkan tujuan "menargetkan kapal listrik berlayar ke laut lepas dalam tiga tahun." Ini adalah "ambisi maritim" yang diungkapkan oleh CATL (300750.SZ/03750.HK) di Pameran Maritim Shanghai baru-baru ini. Hal ini tidak mengherankan. Sebagai pemimpin absolut dalam pasokan sel baterai untuk sektor kendaraan listrik dan penyimpanan energi global, CATL terus merilis sinyal baru tahun ini—mencari "pertumbuhan multi-domain," mencoba memperluas skenario aplikasi teknologinya dari darat ke laut, darat, dan udara. Su Yiyi, Asisten Co-Presiden Sistem Pasar CATL dan Manajer Umum CATL Electric Ship Technology Co., Ltd. (selanjutnya disebut "CATL Electric Ship"), mengatakan kepada The Paper (www.thepaper.cn) dan media lainnya, "Sektor pembuatan kapal bukanlah bisnis yang terisolasi, tetapi merupakan mata rantai penting dalam strategi 'pertumbuhan multi-domain.'" Dengan pangsa pasar baterai daya global CATL mendekati 40%, sektor pembuatan kapal menjadi bagian penting dari kurva pertumbuhan inovatifnya. Konteks Global dan Keunggulan Penggerak Pertama CATL Perlu dicatat bahwa Organisasi Maritim Internasional (IMO) telah menetapkan tujuan untuk mencapai emisi gas rumah kaca nol bersih sekitar tahun 2050. Hal ini menghadirkan kebutuhan mendesak untuk transformasi hijau dalam industri perkapalan global, sekaligus menciptakan peluang pengembangan yang signifikan untuk teknologi hijau dan cerdas terkait. Dekarbonisasi perkapalan dipandang sebagai industri triliunan dolar berikutnya dengan probabilitas keberhasilan yang tinggi. Selain itu, keberhasilan aplikasi baterai lithium-ion dalam industri kendaraan listrik telah menjadikan elektrifikasi kapal sebagai salah satu jalur teknologi terbaik untuk "nol emisi" dalam perkapalan hijau. CATL bukan satu-satunya perusahaan yang mencari pertumbuhan di sungai, danau, dan laut. Dengan terus menurunnya biaya baterai lithium iron phosphate dan melambatnya tingkat penetrasi kendaraan listrik, produsen baterai lithium dengan kemampuan transfer teknologi telah aktif berinvestasi dalam kapal listrik dalam beberapa tahun terakhir. Namun, dengan pengalamannya mendukung hampir 900 kapal listrik, CATL memiliki keunggulan penggerak pertama, melompat dari pemasok baterai tunggal menjadi penyedia solusi sistem perkapalan nol karbon. Membentuk Ulang Ekosistem Perkapalan Perairan Darat Opini pasar menunjukkan bahwa kapal listrik saat ini berada pada titik kritis, bertransisi dari pertumbuhan yang didorong oleh kebijakan ke pertumbuhan yang didorong oleh pasar. Kunci untuk mengatasi titik kritis ini terletak pada sinergi dan interkoneksi yang efektif dari seluruh ekosistem industri, sehingga mendorong kapal listrik dari tahap bukti konsep ke tahap operasional yang matang. Bagaimana ekosistem industri perkapalan perairan darat, arteri vital timur-barat dan utara-selatan, dapat dibentuk ulang? Perkapalan perairan darat, sebagai arteri timur-barat dan utara-selatan yang krusial, memiliki keunggulan komparatif seperti kapasitas angkut besar, biaya rendah, dan karakteristik hijau, rendah karbon. Namun, untuk waktu yang lama, ia menderita hambatan dan hambatan, kapasitas radiasi hub pelabuhan yang lemah, dan tingkat organisasi transportasi yang rendah. Kekurangan ini, ditambah dengan fragmentasi pemilik kargo, pelabuhan, pengisian bahan bakar, dan operasi selama era kapal bertenaga bahan bakar tradisional, telah menyebabkan ekosistem industri yang tidak efisien. Pada bulan Juni tahun ini, enam departemen, termasuk Kementerian Perhubungan, bersama-sama mengeluarkan "Pendapat tentang Mempromosikan Pembangunan Berkualitas Tinggi Perkapalan Perairan Darat," yang secara jelas berfokus pada peningkatan fasilitas, peralatan, dan kemampuan layanan transportasi perkapalan perairan darat, serta mempromosikan transformasi inovasi hijau, rendah karbon, dan cerdas, sehingga menunjukkan jalan untuk pembentukan kembali ekologi. Dari perspektif peserta rantai industri, di mana peluang untuk pembentukan kembali ekologi? Dalam sebuah wawancara dengan The Paper (www.thepaper.cn), Zhuang Zhanting, Wakil Manajer Umum CATL Electric Ship, menyatakan, "Bergerak dari era kapal bertenaga bahan bakar tradisional ke era kapal listrik, terutama dengan manfaat tambahan teknologi cerdas, kami percaya ada peluang, dan potensi besar, untuk membentuk kembali ekosistem industri melalui teknologi, konsep baru, dan kerja sama dengan mitra produksi." Studi Kasus: Kapal Angkut Multiguna Murni Listrik "Jining 6006" Salah satu solusi praktis CATL, "Kapal Angkut Multiguna Murni Listrik 6006" (selanjutnya disebut "Jining 6006"), menunjukkan bahwa pembentukan kembali perusahaan bukanlah transformasi satu tahap, melainkan integrasi loop tertutup dari seluruh rantai dari R&D dan konstruksi hingga operasi, yang berpusat pada integrasi "kapal-pantai-awan." "Jining 6006" dibangun, dimiliki, dan dioperasikan oleh Ronghui Times Company, sebuah usaha patungan antara CATL dan Jining Energy. Kapal kargo ini memiliki panjang 67,6 meter, lebar 12,66 meter, dan bobot mati hampir 2.000 ton. Kapal ini dilengkapi dengan dua catu daya tipe kotak dengan kapasitas total 3919 kWh, memungkinkannya menempuh jarak 230 km dengan sekali pengisian penuh. Ini juga merupakan proyek demonstrasi domestik pertama untuk penukaran baterai pada kapal kargo dengan stasiun pengisian dan penukaran yang terintegrasi penuh dan dioperasikan secara independen. Jelas, tantangan "Jining 6006" bukan hanya membangun kapal, tetapi benar-benar menciptakan model bisnis loop tertutup yang mencakup kapal kargo 2.000 ton, stasiun pengisian dan penukaran pelabuhan, dan platform operasi berbasis awan, mencapai pengiriman terintegrasi, operasi independen, dan profitabilitas berkelanjutan. Zhuang Zhanting lebih lanjut menyatakan, "Ini tidak mendefinisikan standar baru untuk satu kapal, melainkan paradigma baru untuk kapal listrik, bergerak dari terobosan parsial ke 'pertumbuhan inkremental area penuh,' yang berarti kapal ini dapat memenuhi target nol karbon dan mengungguli kapal tanker minyak tradisional dalam hal TCO (Total Cost of Ownership)." Menurut laporan, "Solusi Integrasi Perkapalan Nol Karbon dan Pelabuhan Cerdas Kapal-Pantai-Awan" CATL dapat mengurangi TCO keseluruhan kapal kargo lebih dari 33% dan kapal tunda lebih dari 50% dalam operasi aktual. Zhuang Zhanting percaya bahwa "angkutan perairan darat masih dalam tahap awal, tetapi transportasi air sebenarnya adalah moda transportasi yang lebih murah dan lebih efisien, terutama untuk komoditas curah. Di masa depan, ini dapat lebih efektif meningkatkan efisiensi keseluruhan logistik sosial dan mengurangi biaya." Dia juga menekankan bahwa CATL adalah penyedia layanan teknologi, tetapi yang lebih penting, ia memainkan peran integrator ekosistem. Pada "Jining 6006," berbagai elemen yang tersebar dihubungkan secara sistematis, mengintegrasikan secara mendalam kemampuan teknologi skenario penuh CATL dalam integrasi "kapal-pantai-awan" dengan sumber daya pelabuhan dan logistik Jining Energy. Melalui solusi keseluruhan "integrasi kapal-stasiun" yang inovatif, hambatan inti dalam jangkauan dan efisiensi elektrifikasi kapal perairan darat diatasi secara sistematis. Ini adalah templat standar yang dieksplorasi oleh CATL dalam perkapalan perairan darat, yang diharapkan akan direplikasi di dalam negeri dan bahkan secara global di masa depan. Mengatasi Kecemasan Industri dengan Solusi Terintegrasi Menyelesaikan tiga kecemasan utama industri tidak dapat mengandalkan transplantasi sederhana teknologi berbasis darat. Tiga Kekhawatiran Utama untuk Navigasi Hijau: Kecemasan pengisian energi – jangkauan terbatas, fasilitas pengisian daya yang tidak nyaman, dan waktu tunggu pengisian daya yang lama membatasi jarak berlayar dan efisiensi operasional; Kecemasan biaya – investasi awal yang tinggi, kekhawatiran tentang masa pakai baterai, dan ketergantungan pada subsidi kebijakan memengaruhi pengambilan keputusan; Kecemasan keselamatan – pertanyaan tentang keandalan sistem baterai, persyaratan untuk keterampilan kru baru, dan kekhawatiran tentang keamanan jaringan data – ini adalah landasan dari semua kepercayaan. Solusi terintegrasi "kapal-pantai-awan" CATL bertujuan untuk mencapai integrasi ujung ke ujung dari sistem tenaga di kapal dan jaringan pengisian energi berbasis darat hingga manajemen cerdas berbasis awan menggunakan teknologi yang ada. Dalam kerangka solusi terintegrasi ini, kapal listrik masih memerlukan solusi yang sesuai yang disesuaikan untuk skenario aplikasi dan jenis kapal yang berbeda. Saat ini, kapal listrik terutama digunakan dalam aplikasi termasuk kapal pesiar biasa, kapal penumpang kota, kapal tunda, kapal kargo, dan kapal pemerintah pesisir. Mengambil kapal kargo sebagai contoh, berdasarkan fasilitas pelabuhan keseluruhan saat ini, CATL telah mengusulkan model bisnis baru: penukaran baterai, terutama menggunakan "pasokan daya kontainer + penukaran baterai," yang memecahkan masalah jangkauan jauh dan tingkat perputaran tinggi. Penukaran baterai, sebagai salah satu jalur teknologi untuk mengatasi kecemasan jangkauan pada kendaraan listrik, bukanlah hal baru. CATL saat ini berinvestasi besar-besaran dalam membangun jaringan penukaran baterai di sektor kendaraan listrik. Zeng Yuqun secara publik menyatakan pada Konferensi Ekosistem Penukaran Baterai Cokelat Desember lalu bahwa pada tahun 2030, penukaran baterai, pengisian daya di rumah, dan stasiun pengisian daya publik akan berbagi pasar secara merata. Terobosan Teknologi untuk Adaptabilitas Laut Yang patut diperhatikan adalah perbedaan signifikan dalam teknologi dan model bisnis yang terlibat dalam transisi dari kendaraan listrik ke kapal listrik, dari perspektif produsen baterai. Su Yiyi terus terang menyatakan bahwa kapal listrik bukanlah sekadar transplantasi teknologi darat CATL; mereka perlu secara langsung mengatasi serangkaian tantangan ketat di air, seperti semprotan garam tinggi, waktu berlayar yang lama, dan persyaratan daya yang tinggi. Ini membutuhkan penyelesaian tiga lompatan: Memperkuat dan mengadaptasi perangkat keras dan sistem dari "tingkat otomotif" ke "tingkat laut"; Memfasilitasi migrasi kolaboratif ekosistem kecerdasan dan data dari "kendaraan-jalan-awan" ke "kapal-pelabuhan-awan"; Menggeser model bisnis dari "menggerakkan kendaraan" menjadi "menggerakkan transformasi industri." Mengenai lompatan pertama saja, Su Yiyi menekankan bahwa ini bukan hanya tentang memasang baterai otomotif langsung di kapal, tetapi rekonstruksi komprehensif untuk adaptabilitas maritim. Dari perspektif sistem baterai, CATL telah mengembangkan "catu daya tipe kotak cabang ganda" pertama di Tiongkok, yang pada dasarnya melengkapi kapal dengan "dua jantung" redundan, memastikan keselamatan bahkan jika satu sirkuit gagal. Selanjutnya, mengenai kekhawatiran keselamatan baterai laut yang banyak dibahas, CATL Electric Ship menekankan bahwa perusahaan ini telah menduduki peringkat pertama secara global baik dalam baterai daya maupun penyimpanan energi selama bertahun-tahun berturut-turut, membangun sistem keselamatan yang lengkap yang mencakup bahan, sel, sistem, serta pengujian dan verifikasi. Kemampuan ini tidak hanya direplikasi di sektor kapal listrik tetapi telah ditingkatkan secara sistematis dalam kondisi operasi yang lebih menuntut. Sejarah dan Masa Depan CATL dalam Perkapalan Listrik Langkah CATL ke industri pembuatan kapal dimulai pada tahun 2017, dengan kapal listrik pertamanya diluncurkan dan beroperasi pada tahun 2019. Pada November 2022, anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki CATL, CATL Electric Ship, secara resmi terdaftar di Kota Ningde, Provinsi Fujian. Menurut laporan, hingga saat ini, CATL telah berhasil mengirimkan hampir 900 kapal listrik, mencapai pangsa pasar global sekitar 40%, dengan kokoh memegang posisi teratas di pasar pasokan baterai kapal listrik global. Meskipun CATL masih menjadi pemain di industri ini, Su Yiyi mengatakan bahwa pergi ke laut adalah jalur yang tak terhindarkan, dan proyek pesisir domestik sudah dalam persiapan. Diharapkan kapal listrik akan berlayar ke laut lepas dalam tiga tahun.

.gtr-container-btr789 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 16px; box-sizing: border-box; } .gtr-container-btr789 p { font-size: 14px; text-align: left !important; margin-bottom: 1em; word-wrap: break-word; overflow-wrap: break-word; } .gtr-container-btr789 .gtr-main-statement { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #3176FF; margin-bottom: 1.5em; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-btr789 { max-width: 800px; margin: 0 auto; padding: 24px; } } Baterai lithium-ion banyak digunakan di industri berteknologi tinggi dan kehidupan sehari-hari kita, dan kinerja mereka secara langsung mempengaruhi efisiensi energi dan pengalaman pengguna.tim peneliti dari Universitas Nankai dan Shanghai Institute of Space Power Sources, antara lain, mencapai terobosan terobosan melalui teknologi elektrolit baru,mereka berharap untuk menggandakan umur baterai dari baterai lithium-ion yang ada sambil mempertahankan ukuran dan berat yang sama, dan secara signifikan meningkatkan kinerja pada suhu rendah.Alamdi pagi hari tanggal 26. Terobosan utama dari baterai baru terletak pada elektrolit internalnya, yang berfungsi sebagai konduktor ion, bertindak seperti "jalan raya" antara elektroda positif dan negatif.Hal ini penting untuk efisiensi energi bateraiSaat ini, pelarut elektrolit dalam baterai lithium-ion biasanya mengandung unsur penting ∼ oksigen.Keuntungannya adalah kelarutan yang kuat untuk garam lithium, tetapi interaksi yang kuat ini juga membatasi transfer muatan, sehingga sulit untuk meningkatkan kepadatan energi baterai lebih lanjut dan membatasi kinerja suhu rendah. Zhao Qing, seorang peneliti di Sekolah Kimia, Universitas Nankai, menjelaskan: "Elektrolit bertujuan untuk cepat memisahkan ion dan memfasilitasi reaksi transfer muatan yang cepat,yang secara inheren bertentanganKami mempertimbangkan fluor, unsur di periode yang sama, karena fluor memiliki koordinasi yang lebih lemah dengan lithium,Memfasilitasi transfer muatan antara ion lithium dan dengan demikian meningkatkan kepadatan daya keseluruhan baterai. Setelah bertahun-tahun penelitian berdedikasi, tim mengatasi tantangan utama seperti kesulitan larut garam lithium dengan fluorine,untuk mensintesis serangkaian molekul pelarut hidrokarbon fluorinasi baruDengan mengontrol kepadatan elektron dari atom fluorine dan hambatan sterik dari molekul pelarut,mereka secara signifikan mengurangi jumlah elektrolit yang dibutuhkan sambil menunjukkan kinetika transfer muatan cepat, sehingga meningkatkan kepadatan energi baterai dan kemampuan beradaptasi pada suhu rendah.

Pada tanggal 27, Kementerian Industri dan Teknologi Informasi China merilis kondisi operasi industri baterai lithium-ion nasional pada tahun 2024.Total produksi baterai lithium-ion China (selanjutnya disebut sebagai "baterai lithium") meningkat sebesar 24% dari tahun ke tahun..Kondisi operasi menunjukkan bahwa pada tahun 2024, industri baterai lithium-ion China akan melanjutkan tren pertumbuhannya.Menurut informasi dari perusahaan pengumuman standar industri baterai lithium dan asosiasi industri, total output baterai lithium di negara ini adalah 1170 GWh (1 gigawatt-jam, 1 gigawatt-jam sama dengan 1 juta kilowatt-jam), peningkatan 24% dari tahun ke tahun.Nilai total output industri melebihi 1.2 triliun yuan (RMB, sama di bawah).Dalam segmen baterai, output baterai lithium konsumsi, penyimpanan energi dan daya pada tahun 2024 masing-masing akan mencapai 84 GWh, 260 GWh dan 826 GWh.Kapasitas baterai lithium yang terpasang (termasuk kendaraan energi baru dan penyimpanan energi baru) melebihi 645GWh, peningkatan 48% dari tahun ke tahun. Dipengaruhi oleh penurunan harga produk baterai lithium, total volume ekspor baterai lithium di negara itu tahun lalu adalah 434,8 miliar yuan,penurunan tahunan sebesar 5%, penurunan tujuh poin persentase lebih kecil dibandingkan dengan paruh pertama tahun 2024.

Dalam dekade terakhir, baterai lithium telah mendorong pertumbuhan eksplosif kendaraan energi baru dengan meningkatkan kepadatan energi dari 100Wh/kg menjadi 300Wh/kg.untuk kepadatan energi yang lebih tinggi dan keamanan yang lebih tinggi, baterai cair tidak lagi dapat memenuhi permintaan hilir, dan baterai solid-state telah memulai putaran baru kompetisi teknologi baterai. Namun, pemimpin sejati tidak pernah menjadi sorotan. Dari perkembangan industri baterai lithium dalam dekade terakhir, produsen peralatan baterai adalah faktor pendorong utama,dan akurasi peralatan menentukan batas atas kinerja bateraiSejak Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengeluarkan standar nasional baru untuk baterai daya pada bulan April tahun ini, telah menunjukkan sikap positif di sisi kebijakan.Dengan superposisi permintaan pasar, konsep baterai solid-state telah menjadi sektor kunci untuk dana besar untuk memburu. Dalam beberapa hari terakhir, sejumlah saham seperti Tiantie Technology, Longpan Technology, Guoxuan High-tech, Liyuanheng, dan Pioneer Intelligence telah naik dengan kuat,dan popularitas sektor ini telah meningkat tajam. Pada saat yang sama, faktor katalis pada sisi berita terus ditumpuk.Konferensi Teknologi Baterai Negara Padat Internasional pada 19 Juni, Electrolyte Forum pada bulan Juli dan Shanghai International Solid-State Battery Conference akan diselenggarakan satu demi satu, yang akan membentuk tema stimulasi terus-menerus ke pasar.Beberapa lembaga penelitian memprediksi bahwa komersialisasi baterai solid-state akan mencapai terobosan sinergis pada tahun 2025, dan perintis peralatan akan mendominasi putaran baru siklus industri berbasis teknologi. Ada banyak konsep solid-state, dan produksi massal adalah batu pencocokan Di pasar saham A, tidak banyak perusahaan yang mampu terlibat dalam bidang peralatan baterai solid-state.dan Haimuxing saat ini adalah tiga perusahaan dengan perhatian tertinggi. Dalam hal kinerja pasar baru-baru ini, Liyuanheng tidak diragukan lagi yang paling menarik perhatian.dan kecepatan pengiriman peralatan dan produksi massal relatif tertinggalHal ini dipahami bahwa meskipun perusahaan mengirimkan jalur produksi pilot baterai solid-state ke Guoxuan High-tech pada tahun 2022, itu ditujukan untuk baterai semi-solid-state.Untuk semua baterai solid-state, peralatan pelapis elektrolit sulfida masih dalam tahap verifikasi dan pemasangan dan pengujian peralatan jalur produksi juga ditunda hingga 2026.Berdasarkan laporan kinerja perusahaan, perusahaan telah menderita kerugian besar 1 miliar yuan dalam 24 tahun, dan sudah ada banyak masalah dalam perusahaan.perusahaan telah mengalami perombakan besar, dan sejumlah besar teknisi R&D telah pergi. Apakah pengiriman peralatan normal dapat dicapai perlu diperhatikan. Sebagai pemimpin dalam pembuatan peralatan baterai lithium cair tradisional, meskipun Lead Intelligent juga mengklaim memiliki kapasitas produksi solid-state penuh,Peralatan utamanya bergantung pada impor asingPada tahun 2024, hasil dari peralatan yang dikirimkan kepada pelanggan Korea hanya 65% karena masalah impedansi antarmuka, yang membutuhkan transformasi sekunder,dan siklus pengumpulan pesanan yang sebenarnya diperpanjang. Tingkat teknis dan kemampuan pengiriman juga dipertanyakan oleh pasar. Namun sebagai pemimpin dalam industri peralatan energi baru, kekuatan teknis Lead Intelligent,kemampuan manajemen, kekuatan keuangan yang kuat dan kekuatan R&D telah memberikan dukungan yang baik untuk perkembangan masa depan. Dalam laporan tahunan 2023, Haimuxing menyebutkan bahwa mereka menyelesaikan pengiriman jalur pilot baterai solid-state pada Agustus 2023,dan menyelesaikan produksi massal rute teknologi elektroda negatif logam oksida plus lithium dan jalur percontohan elektroda negatif sulfida plus silikon-karbon pada tahun 2024Ini adalah perusahaan pertama di industri untuk menyelesaikan produksi massal dan pengiriman peralatan baterai solid-state dan menyelesaikan verifikasi komersial skenario aplikasi hilir.Ini juga merupakan pemasok peralatan pertama di industri untuk memberikan solusi teknologi baterai solid-state yang berbeda kepada dua produsen baterai pada saat yang samaKemampuan teknisnya lebih dari dua tahun di depan rekan-rekannya, yang menunjukkan kekuatan teknisnya yang kuat.perusahaan telah menguasai teknologi pemrosesan antarmuka elektroda negatif logam lithium secara eksklusifBaterai solid state lithium logam bertenaga tinggi Falcon yang dikembangkan dengan kerjasama Xinjie Energy telah lulus uji terbang berawak Ehang Intelligent eVTOL.Ketumpatan energi telah mencapai 480-500WH / kg, siklus telah mencapai 800-1000 kali, dan waktu daya tahan telah mencapai 1 jam, memecahkan rekor internasional untuk tes serupa.sahamnya mengalami penurunan oleh kinerja laporan tahunan 2024 dan kinerja laporan kuartal pertama 2025.Hal ini dipahami bahwa perusahaan di tangan pesanan telah melampaui 10 miliar, dan pesanan baru ditandatangani telah dua kali lipat dibandingkan dengan 24 tahun.tahun ini mungkin titik terendah dari harga saham Haimuxing. Dalam perbandingan horizontal, pasar saat ini telah salah menilai target peralatan baterai solid-state:Liyuanheng dan Pioneer Intelligent telah menarik perhatian keuangan karena spekulasi konsep awal., tetapi tingkat teknis yang sebenarnya dan kapasitas produksi massal dipertanyakan; Haimuxing telah membangun hambatan kompetitif yang tinggi dengan keuntungan industrialisasi dua tahun pertama,tapi telah diabaikan oleh pasar karena tekanan jangka pendek dari laporan tahunan dan data laporan kuartal pertamaAlih-alih mengatakan bahwa ini adalah kegagalan pasar, lebih baik mengatakan bahwa ini mungkin merupakan peluang investasi yang baik yang diberikan oleh pasar. Keuntungan teknis di bidang yang terbagi menjadi dua adalah signifikan, dan harapan perbaikan penilaian yang kuat. Industrialisasi baterai solid-state mengikuti hukum "alat pertama, bahan berikutnya, dan kendaraan lengkap mendarat".Industri memperkirakan bahwa periode puncak penawaran peralatan akan datang pada tahun 2025-2026. Equipment manufacturers with mature full-line mass production delivery capabilities and mastering core process technologies will lead this round of industrial upgrading and enjoy a significant valuation premiumPasar triliun dolar akan meledak lagi.Mari kita tunggu dan lihat perusahaan mana yang akan menjadi kuda hitam berikutnya di pasar peralatan baterai solid-state bernilai triliun dolar dengan kecepatan industrialisasi terdepan dan hambatan teknis yang mendalam.

Wartawan mendapat informasi dari Laboratorium Inovasi 21C CATL bahwa hasil penelitian baterai logam litium yang diselesaikan secara independen oleh tim Ouyang Chuying dan Wang Hansen dari laboratorium baru-baru ini diterbitkan di jurnal internasional terkemuka Nature Nanotechnology, menandai bahwa kemampuan penelitian ilmiah dasar CATL telah diakui pada tingkat tertinggi di bidang nanoteknologi. Studi ini menganalisis mekanisme kegagalan baterai logam litium di bawah kondisi desain produk aktual dan mengusulkan prinsip gaya desain elektrolit yang inovatif untuk mencapai produk baterai logam litium dengan kepadatan energi tinggi dan masa pakai siklus yang panjang."Nature Nanotechnology", sebagai salah satu dari lima sub-jurnal utama "Nature", adalah jurnal terkemuka dengan pengaruh global di bidang ilmu material nano. Tim peneliti CATL mengkuantifikasi mekanisme kegagalan elektrolit melalui teknologi pelacakan dinamis asli dan untuk pertama kalinya mengungkapkan jalur konsumsi inti dari kegagalan baterai logam litium. Hasil penelitian menunjukkan bahwa konsumsi garam elektrolit dalam siklus mencapai 71%, jauh melebihi ekspektasi komunitas akademik. Berdasarkan penemuan ini, tim memperkenalkan pengencer berat molekul rendah untuk mengoptimalkan formula elektrolit, mencapai masa pakai siklus dua kali lipat menjadi 483 kali dibandingkan dengan generasi produk sebelumnya. Logika desain elektrolit yang sama dapat lebih lanjut mendukung kepadatan energi baterai melebihi 500Wh/kg, memungkinkan skala penerbangan listrik dan kendaraan listrik dengan jangkauan lebih dari 1.000 kilometer.Selain itu, teknologi pelacakan dinamis yang dibuat oleh tim peneliti juga memungkinkan evolusi dinamis komponen litium aktif dan elektrolit sepanjang siklus hidup baterai berpindah dari "kotak hitam" ke "kotak putih", memberikan perspektif baru bagi industri baterai litium. Ouyang Chuying, wakil presiden sistem R&D CATL dan dekan Institut Penelitian 21C, mengatakan: "Dengan menganalisis secara kuantitatif jalur reaksi antarmuka, kami telah mendefinisikan ulang prioritas desain elektrolit dan mengubah pencapaian ini menjadi solusi teknis yang dapat diterapkan dalam skala besar. Ini adalah kesempatan berharga untuk menjembatani kesenjangan antara penelitian akademis dan penerapan aktual baterai komersial."Sebagai perusahaan teknologi inovasi energi baru terkemuka global, CATL berkomitmen untuk membangun platform R&D kelas dunia dan memandu desain sistem kimia mutakhir berdasarkan logika dasar elektrokimia. Pada tahun 2024, investasi R&D CATL mencapai 18,6 miliar yuan, dengan total lebih dari 43.000 paten yang disahkan dan tertunda di seluruh dunia, dan peningkatan aplikasi paten menempati urutan pertama di industri selama lima tahun berturut-turut. Pada saat yang sama, CATL telah membangun platform otomatisasi desain material yang mengintegrasikan lebih dari 20 perangkat lunak simulasi khusus dan 30 algoritma inti yang dikembangkan sendiri, mempromosikan peningkatan lompatan dalam efisiensi R&D.

.gtr-container-x7y2z9w4 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; padding: 20px; line-height: 1.6; box-sizing: border-box; max-width: 100%; overflow-x: hidden; } .gtr-container-x7y2z9w4 p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y2z9w4 .gtr-section-title { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #0000FF; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y2z9w4 ul { list-style: none !important; margin: 1em 0; padding: 0; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y2z9w4 ul li { position: relative; padding-left: 20px; margin-bottom: 0.5em; font-size: 14px; text-align: left !important; list-style: none !important; } .gtr-container-x7y2z9w4 ul li::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #0000FF; font-size: 1.2em; line-height: 1; top: 0; } .gtr-container-x7y2z9w4 .gtr-key-takeaway { font-weight: bold; color: #0000FF; margin-top: 2em; margin-bottom: 2em; padding: 10px 15px; border: 1px solid #0000FF; display: inline-block; text-align: left !important; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-x7y2z9w4 { padding: 30px 40px; } .gtr-container-x7y2z9w4 p { margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-x7y2z9w4 .gtr-section-title { margin-top: 2em; margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-x7y2z9w4 ul { margin: 1.2em 0; } .gtr-container-x7y2z9w4 ul li { margin-bottom: 0.6em; } } Banyak tim startup, ketika mendirikan laboratorium baterai lithium, sering jatuh ke dalam kesalahpahaman: semakin banyak peralatan, semakin baik.Konfigurasi laboratorium lebih tentang "mencocokkan kebutuhan penelitian" daripada secara membabi buta menumpuk pada peralatanMemahami proses dasar pembuatan dan pengujian baterai membuat pemilihan peralatan jauh lebih jelas. I. Persiapan Elektrod: Dari "Bubuk" ke "Lembar" Langkah pertama dalam penelitian baterai adalah mengubah bahan menjadi elektroda yang dapat digunakan. Peralatan umum meliputi: Pengaduk/Pengaduk Planet:Digunakan untuk menyiapkan bubur Mesin pelapis:Lapisan bubur secara merata pada kolektor arus Oven:Menghilangkan pelarut Roller Press:Meningkatkan kepadatan elektroda Pembuatan lembaran:Mempersiapkan lembaran elektroda ukuran standar Inti dari langkah ini adalah memastikan keseragaman elektroda dan repeatability. II. Pembuatan Baterai: Pengendalian Lingkungan Adalah Kunci Setelah elektroda disiapkan, tahap perakitan dimulai. Karena elektrolit sensitif terhadap air dan oksigen, langkah ini biasanya perlu diselesaikan di lingkungan yang terkendali. Peralatan dasar meliputi: Kotak sarung tangan (atmosfer inert): untuk mengontrol kandungan air dan oksigen Mesin penyegelan/mesin pencetakan: untuk pencapsulasi baterai sel koin atau sel kantong Untuk laboratorium tingkat awal, peralatan baterai sel koin sudah cukup untuk sebagian besar kebutuhan penelitian dasar. III. Pengujian elektrokimia: Inti dari Evaluasi Kinerja Setelah baterai dibangun, hal yang paling penting adalah untuk menguji kinerjanya. Peralatan umum meliputi: Sistem pengujian baterai (charge-discharge meter): untuk pengujian kapasitas dan umur siklus Stasiun kerja elektrokimia: untuk melakukan voltametri siklik (CV), impedansi (EIS) dan pengujian lainnya Perangkat-perangkat ini menentukan "data apa yang dapat Anda lihat" dan merupakan salah satu konfigurasi inti laboratorium. IV. Karakterisasi Struktural dan Properti (tergantung pada kondisi) Jika kondisi memungkinkan, beberapa bahan dan peralatan analisis struktur dapat ditambahkan, seperti: Analisis ukuran partikel, pengujian luas permukaan spesifik Karakterisasi mikrostruktur (misalnya, SEM) Namun, bagian ini membutuhkan investasi yang signifikan, dan banyak tim memilih untuk berbagi sumber daya dengan platform publik. Peralatan lengkap tidak selalu sama dengan kemampuan eksperimen yang kuat. Yang benar-benar mempengaruhi hasil seringkali adalah detail proses, seperti keseragaman pelapis, kondisi pengeringan,dan lingkungan perakitan. Dengan kata lain: Stabilitas proses lebih penting daripada tumpukan peralatan. Membangun laboratorium baterai lithium pada dasarnya adalah tentang membangun rantai lengkap dari bahan untuk verifikasi kinerja.Dengan fokus pada tiga langkah "persiapan montage testing" dan mengkonfigurasi peralatan sesuai kebutuhan, investasi yang tidak perlu dapat dihindari.