क्या भूमि से जल तक बिजली बैटरी निर्माताओं की वृद्धि को जल्दी दोहराया जा सकता है?
2026-03-19
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CATL की समुद्री महत्वाकांक्षाः खुले महासागर में इलेक्ट्रिक जहाज
विद्युत जहाजों का वर्तमान विकास प्रवृत्ति एक दशक पहले विद्युत वाहनों के समान है।अग्रणी कंपनियों ने पहले ही भविष्य की ओर अपनी नजरें खींची हैं।CATL (300750.SZ/03750.) द्वारा प्रकट की गई यह "समुद्री महत्वाकांक्षा" है।हाल ही में शंघाई समुद्री प्रदर्शनी में.
यह आश्चर्य की बात नहीं है. वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन और ऊर्जा भंडारण क्षेत्रों के लिए बैटरी सेल आपूर्ति में पूर्ण नेता के रूप में,CATL इस वर्ष लगातार नए संकेत जारी कर रहा है।," अपनी प्रौद्योगिकी अनुप्रयोग परिदृश्यों को भूमि से समुद्र, भूमि और वायु तक विस्तारित करने का प्रयास कर रहा है।
CATL के मार्केट सिस्टम के सह-अध्यक्ष सहायक और CATL इलेक्ट्रिक शिप टेक्नोलॉजी कं, लिमिटेड (इसके बाद 'CATL इलेक्ट्रिक शिप' कहा जाएगा) के महाप्रबंधक सु यी ने द पेपर (www.thepaper.CN) और अन्य मीडिया आउटलेट्स, "शिपयार्ड क्षेत्र एक अलग व्यवसाय नहीं है, बल्कि 'मल्टी-डोमेन ग्रोथ' रणनीति में एक महत्वपूर्ण कड़ी है।नौसेना निर्माण क्षेत्र अपने अभिनव विकास वक्र का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन रहा है.
वैश्विक संदर्भ और सीएटीएल का पहला कदम
यह ध्यान देने योग्य है कि अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) ने 2050 तक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को शून्य करने का लक्ष्य निर्धारित किया है।इससे वैश्विक नौवहन उद्योग में हरित परिवर्तन की तत्काल आवश्यकता है।, साथ ही संबंधित हरित और बुद्धिमान प्रौद्योगिकियों के लिए महत्वपूर्ण विकास के अवसर भी पैदा करता है।शिपिंग डेकार्बोनाइजेशन को सफलता की उच्च संभावना के साथ अगले ट्रिलियन डॉलर के उद्योग के रूप में देखा जाता हैइसके अतिरिक्त,इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में लिथियम-आयन बैटरी के सफल अनुप्रयोग ने ग्रीन शिपिंग में "शून्य उत्सर्जन" के लिए जहाज विद्युतीकरण को सबसे अच्छा तकनीकी मार्ग बना दिया है.
CATL नदियों, झीलों और समुद्रों में विकास की तलाश करने वाली एकमात्र कंपनी नहीं है।लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की लागत में निरंतर गिरावट और इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रवेश दर में मंदी के साथ, प्रौद्योगिकी हस्तांतरण क्षमताओं वाले लिथियम बैटरी निर्माता हाल के वर्षों में इलेक्ट्रिक जहाजों में सक्रिय रूप से निवेश कर रहे हैं।,CATL के पास एक एकल बैटरी आपूर्तिकर्ता से शून्य कार्बन शिपिंग सिस्टम समाधानों के प्रदाता के रूप में छलांग लगाने वाला पहला लाभ है।
अंतर्देशीय जलमार्ग नौवहन पारिस्थितिकी तंत्र को फिर से आकार देना
बाजार की राय बताती है कि इलेक्ट्रिक जहाज वर्तमान में एक महत्वपूर्ण मोड़ पर हैं, जो नीति-संचालित विकास से बाजार-संचालित विकास में संक्रमण कर रहे हैं।इस मोड़ को पार करने की कुंजी पूरे उद्योग पारिस्थितिकी तंत्र के प्रभावी तालमेल और परस्पर संबंध में निहित है, इस प्रकार इलेक्ट्रिक जहाजों को अवधारणा के प्रमाण के चरण से परिपक्व परिचालन चरण में ले जाया जा रहा है।एक महत्वपूर्ण पूर्व-पश्चिम और उत्तर-दक्षिण धमनी, फिर से आकार दिया जा सकता है?
पूर्व-पश्चिम और उत्तर-दक्षिण मार्ग के रूप में अंतर्देशीय जलमार्ग नौवहन में तुलनात्मक फायदे हैं जैसे कि बड़ी परिवहन क्षमता, कम लागत और हरे रंग की, कम कार्बन विशेषताएं।बहुत समय से, यह फ्लैट ग्लॉस और फ्लैट ग्लॉस, कम बंदरगाह हब विकिरण क्षमता और परिवहन संगठन के निम्न स्तर से पीड़ित है।बंदरगाहपारंपरिक ईंधन से चलने वाले जहाजों के युग के दौरान ईंधन भरने और संचालन ने एक अक्षम औद्योगिक पारिस्थितिकी तंत्र का नेतृत्व किया है।
इस वर्ष जून में परिवहन मंत्रालय सहित छह विभागों ने संयुक्त रूप से "आंतरिक जलमार्ग नौवहन के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देने पर राय" जारी की।" स्पष्ट रूप से अंतर्देशीय जलमार्ग नौवहन सुविधाओं में सुधार पर ध्यान केंद्रित, उपकरण और परिवहन सेवा क्षमताओं को बढ़ावा देना, और पर्यावरण के अनुकूल, कम कार्बन वाले और बुद्धिमान नवाचार परिवर्तन को बढ़ावा देना, इस प्रकार पारिस्थितिक पुनर्गठन का मार्ग प्रशस्त करना।
उद्योग श्रृंखला के प्रतिभागियों के दृष्टिकोण से, पारिस्थितिक पुनर्गठन के लिए अवसर कहां हैं?CATL इलेक्ट्रिक शिप के उप महाप्रबंधक, ने कहा, "पारंपरिक ईंधन से चलने वाले जहाजों के युग से इलेक्ट्रिक जहाजों के युग में आगे बढ़ते हुए, विशेष रूप से बुद्धिमान प्रौद्योगिकी के अतिरिक्त लाभ के साथ, हमारा मानना है कि एक अवसर है,और बहुत सारी संभावनाएं, प्रौद्योगिकी, नई अवधारणाओं और उत्पादन भागीदारों के साथ सहयोग के माध्यम से औद्योगिक पारिस्थितिकी तंत्र को फिर से आकार देने के लिए।
केस स्टडीः "जिनिंग 6006" शुद्ध विद्युत बहुउद्देश्यीय परिवहन पोत
CATL के व्यावहारिक समाधानों में से एक, "6006 शुद्ध इलेक्ट्रिक बहुउद्देश्यीय परिवहन पोत" (इसके बाद "जिनिंग 6006" के रूप में जाना जाता है),यह दर्शाता है कि कंपनी का पुनर्गठन एक चरण का परिवर्तन नहीं है, बल्कि आर एंड डी और निर्माण से लेकर संचालन तक की पूरी श्रृंखला का एक बंद-लूप एकीकरण है, जो "शिप-शोर-क्लाउड" एकीकरण पर केंद्रित है।
"जिनिंग 6006" का निर्माण, स्वामित्व और संचालन रोंगहुई टाइम्स कंपनी द्वारा किया जाता है, जो CATL और जिनिंग एनर्जी के बीच एक संयुक्त उद्यम है। यह कार्गो जहाज 67.6 मीटर लंबा, 12.66 मीटर चौड़ा है,और लगभग 2 के एक मृत वजन टन हैयह दो बॉक्स-टाइप पावर सप्लाई से लैस है जिनकी कुल क्षमता 3919 किलोवाट है, जिससे यह पूर्ण चार्ज पर 230 किमी की यात्रा कर सकता है।यह पूरी तरह से एकीकृत और स्वतंत्र रूप से संचालित चार्जिंग और स्वैपिंग स्टेशन के साथ एक कार्गो जहाज पर बैटरी स्वैपिंग के लिए पहली घरेलू प्रदर्शन परियोजना भी है।.
स्पष्ट रूप से, "जिनिंग 6006" की चुनौती सिर्फ एक जहाज का निर्माण नहीं है, बल्कि वास्तव में एक बंद-लूप व्यवसाय मॉडल बनाना है जिसमें 2,000 टन का कार्गो जहाज, एक बंदरगाह चार्जिंग और स्वैपिंग स्टेशन,और एक क्लाउड आधारित ऑपरेटिंग प्लेटफॉर्म, एकीकृत वितरण, स्वतंत्र संचालन और स्थायी लाभप्रदता प्राप्त करना। झूआंग झैंटिंग ने आगे कहा, "यह एक एकल जहाज के लिए एक नया मानक परिभाषित नहीं करता है,बल्कि विद्युत जहाजों के लिए एक नया प्रतिमान है, आंशिक सफलताओं से 'पूर्ण क्षेत्र वृद्धिशील विकास' की ओर बढ़ रहा है, जिसका अर्थ है कि यह शून्य कार्बन लक्ष्यों को पूरा कर सकता है और पारंपरिक तेल टैंकरों को TCO (कुल स्वामित्व लागत) के संदर्भ में बेहतर प्रदर्शन कर सकता है।
रिपोर्टों के अनुसार,CATL का "शिप-शोर-क्लाउड शून्य कार्बन शिपिंग और स्मार्ट पोर्ट इंटीग्रेशन सॉल्यूशन" वास्तविक संचालन में कार्गो जहाजों के कुल TCO को 33% से अधिक और टगबोटों को 50% से अधिक कम कर सकता हैझुआंग झैंटिंग का मानना है कि "आंतरिक जलमार्ग माल अभी भी अपने शुरुआती चरण में है, लेकिन जल परिवहन वास्तव में परिवहन का एक कम लागत वाला और अधिक कुशल तरीका है,विशेष रूप से थोक वस्तुओं के लिएभविष्य में, यह सामाजिक रसद की समग्र दक्षता में अधिक प्रभावी ढंग से सुधार कर सकता है और लागत को कम कर सकता है।
उन्होंने यह भी जोर दिया कि CATL एक प्रौद्योगिकी सेवा प्रदाता है, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह एक पारिस्थितिकी तंत्र एकीकरणकर्ता की भूमिका निभाता है।
"जिनिंग 6006" पर, विभिन्न बिखरे हुए तत्वों को व्यवस्थित रूप से जोड़ा गया था,जिनिंग एनर्जी के बंदरगाह और रसद संसाधनों के साथ "शिप-शोर-क्लाउड" एकीकरण में CATL की पूर्ण परिदृश्य प्रौद्योगिकी क्षमताओं को गहराई से एकीकृत करनाएक अभिनव "जहाज-स्टेशन एकीकृत" समग्र समाधान के माध्यम से, अंतर्देशीय जलमार्ग जहाजों के विद्युतीकरण की सीमा और दक्षता में मुख्य बाधाओं को व्यवस्थित रूप से संबोधित किया गया।
यह एक मानक टेम्पलेट है जिसे CATL ने आंतरिक जलमार्ग नौवहन में खोजा है, जिसका भविष्य में घरेलू और यहां तक कि वैश्विक स्तर पर दोहराए जाने की उम्मीद है।
एकीकृत समाधानों के साथ उद्योग की चिंताओं का समाधान
उद्योग की तीन प्रमुख चिंताओं को हल करने के लिए भूमि आधारित प्रौद्योगिकियों के सरल प्रत्यारोपण पर भरोसा नहीं किया जा सकता।
ग्रीन नेविगेशन के लिए तीन मुख्य चिंताएंः
ऊर्जा की भरपाई की चिंता ️ सीमित रेंज, असुविधाजनक चार्जिंग सुविधाएं और लंबे चार्जिंग प्रतीक्षा समय नौकायन दूरी और परिचालन दक्षता को सीमित करते हैं;
लागत चिंता ∙ उच्च प्रारंभिक निवेश, बैटरी जीवन के बारे में चिंता और नीतिगत सब्सिडी पर निर्भरता निर्णय लेने को प्रभावित करती है।
सुरक्षा चिंताएं, बैटरी प्रणाली की विश्वसनीयता के बारे में प्रश्न, नए चालक दल के कौशल के लिए आवश्यकताएं और डेटा नेटवर्क सुरक्षा के बारे में चिंताएं, सभी विश्वास के आधार हैं।
CATL's "ship-shore-cloud" integrated solution aims to achieve end-to-end integration from shipboard power systems and shore-based energy replenishment networks to cloud-based intelligent management using existing technologiesइस एकीकृत समाधान ढांचे के भीतर, इलेक्ट्रिक जहाजों को अभी भी विभिन्न अनुप्रयोग परिदृश्यों और जहाज प्रकारों के अनुरूप अनुरूप समाधानों की आवश्यकता है।
वर्तमान में, इलेक्ट्रिक जहाजों का उपयोग मुख्य रूप से सामान्य क्रूज जहाजों, शहर के यात्री जहाजों, टगबोटों, कार्गो जहाजों और तटीय सरकारी जहाजों सहित अनुप्रयोगों में किया जाता है।उदाहरण के तौर पर मालवाहक जहाजों को लेते हुए, वर्तमान समग्र बंदरगाह सुविधाओं के आधार पर, CATL ने एक नया व्यवसाय मॉडल प्रस्तावित किया हैः बैटरी स्वैपिंग, मुख्य रूप से "कंटेनरीकृत बिजली आपूर्ति + बैटरी स्वैपिंग," जो लंबी दूरी और उच्च कारोबार दर की समस्याओं को हल करता हैइलेक्ट्रिक वाहनों में रेंज चिंता से निपटने के लिए बैटरी एक्सचेंज एक तकनीकी मार्ग के रूप में नया नहीं है।CATL वर्तमान में इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में बैटरी स्वैपिंग नेटवर्क के निर्माण में भारी निवेश कर रहा हैझेंग युकुन ने पिछले दिसंबर में चॉकलेट बैटरी स्वैपिंग इकोसिस्टम सम्मेलन में सार्वजनिक रूप से कहा कि 2030 तक, बैटरी स्वैपिंग, घर चार्जिंग,और सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन बाजार को समान रूप से साझा करेंगे.
समुद्री अनुकूलन क्षमता के लिए तकनीकी छलांग
यह ध्यान देने योग्य है कि बैटरी निर्माताओं के दृष्टिकोण से इलेक्ट्रिक वाहनों से इलेक्ट्रिक जहाजों पर संक्रमण में शामिल प्रौद्योगिकी और व्यावसायिक मॉडल में महत्वपूर्ण अंतर है।सू यी ने स्पष्ट रूप से कहा कि इलेक्ट्रिक जहाज CATL की भूमि आधारित तकनीक का प्रत्यारोपण नहीं हैं; उन्हें पानी पर सख्त चुनौतियों की एक श्रृंखला को सीधे संबोधित करने की आवश्यकता है, जैसे उच्च नमक स्प्रे, लंबे समय तक नौकायन और उच्च शक्ति आवश्यकताएं।
इसके लिए तीन कदम उठाने होंगे:
हार्डवेयर और प्रणालियों को "ऑटोमोटिव-ग्रेड" से "मरीन-ग्रेड" में मजबूत करना और अनुकूलित करना;
सूचना और डेटा पारिस्थितिकी तंत्रों के 'वाहन-सड़क-बादल' से 'जहाज-पोर्ट-बादल' में सहयोगात्मक माइग्रेशन की सुविधा;
"ड्राइविंग वाहन" से "ड्राइविंग इंडस्ट्री ट्रांसफॉर्मेशन" के लिए बिजनेस मॉडल को बदलना।
अकेले पहली छलांग के संबंध में, सू यीई ने जोर देकर कहा कि यह केवल जहाजों पर ऑटोमोटिव बैटरी को सीधे स्थापित करने के बारे में नहीं है, बल्कि समुद्री अनुकूलन क्षमता के लिए एक व्यापक पुनर्निर्माण है।बैटरी प्रणाली के दृष्टिकोण से, CATL ने चीन की पहली "दोहरी शाखा वाले बॉक्स-प्रकार की बिजली आपूर्ति" विकसित की है, जो अनिवार्य रूप से जहाजों को अतिरिक्त "दोहरे दिल" से लैस करती है, एक सर्किट विफल होने पर भी सुरक्षा सुनिश्चित करती है।
इसके अलावा, समुद्री बैटरी की व्यापक रूप से चर्चा की गई सुरक्षा चिंताओं के संबंध में,कैटल इलेक्ट्रिक शिप ने जोर देकर कहा कि वह लगातार कई वर्षों से पावर बैटरी और ऊर्जा भंडारण दोनों में विश्व स्तर पर पहले स्थान पर रही है।, सामग्री, कोशिकाओं, प्रणालियों और परीक्षण और सत्यापन को शामिल करने वाली एक पूर्ण सुरक्षा प्रणाली स्थापित करना।इन क्षमताओं को विद्युत जहाजों के क्षेत्र में न केवल दोहराया जाता है बल्कि उन्हें और भी अधिक मांग वाली परिचालन स्थितियों में व्यवस्थित रूप से बढ़ाया गया है।.
इलेक्ट्रिक शिपिंग में CATL का इतिहास और भविष्य
कैटल की जहाज निर्माण उद्योग में शुरुआत 2017 में हुई थी, जिसमें इसका पहला इलेक्ट्रिक जहाज 2019 में लॉन्च और परिचालन में आया था। नवंबर 2022 में, कैटल की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी, कैटल इलेक्ट्रिक शिप,निंगडे शहर में आधिकारिक तौर पर पंजीकृत किया गया थारिपोर्टों के अनुसार, आज तक, CATL ने लगभग 900 इलेक्ट्रिक जहाजों को सुरक्षित रूप से वितरित किया है, लगभग 40% की वैश्विक बाजार हिस्सेदारी हासिल की है,वैश्विक विद्युत जहाज बैटरी आपूर्ति बाजार में शीर्ष स्थान पर.
हालांकि सीएटीएल अभी भी उद्योग में एक खिलाड़ी है, सू यी ने कहा कि समुद्र में जाना एक अपरिहार्य रास्ता है, और घरेलू तटीय परियोजनाएं पहले से ही तैयारी में हैं।यह उम्मीद की जाती है कि इलेक्ट्रिक जहाजों को तीन वर्षों में खुले महासागर में चलाया जाएगा.
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बैटरी जीवन में तेजी से वृद्धि हुई! चीनी वैज्ञानिकों ने कोर लिथियम बैटरी प्रौद्योगिकी में अभूतपूर्व सफलता हासिल की
2026-03-19
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लिथियम-आयन बैटरियों का व्यापक रूप से उच्च-तकनीकी उद्योगों और हमारे दैनिक जीवन में उपयोग किया जाता है, और उनका प्रदर्शन सीधे ऊर्जा दक्षता और उपयोगकर्ता अनुभव को प्रभावित करता है। हाल ही में, नानकाई विश्वविद्यालय और शंघाई इंस्टीट्यूट ऑफ स्पेस पावर सोर्सेज के शोधकर्ताओं की एक टीम ने एक अभूतपूर्व सफलता हासिल की है। एक नवीन इलेक्ट्रोलाइट तकनीक के माध्यम से, वे मौजूदा लिथियम-आयन बैटरियों के बैटरी जीवन को दोगुना करने की उम्मीद करते हैं, जबकि समान आकार और वजन बनाए रखते हैं, और उनके निम्न-तापमान प्रदर्शन को काफी बढ़ाते हैं। यह उपलब्धि 26 तारीख की सुबह अंतरराष्ट्रीय अकादमिक पत्रिका 'नेचर' में प्रकाशित हुई थी।नई बैटरी की मुख्य सफलता इसके आंतरिक इलेक्ट्रोलाइट में निहित है, जो आयनों के कंडक्टर के रूप में कार्य करता है, जो सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड के बीच एक "राजमार्ग" की तरह काम करता है। यह बैटरी की ऊर्जा दक्षता, परिचालन स्थिरता और तापमान अनुकूलन क्षमता के लिए महत्वपूर्ण है। वर्तमान में, लिथियम-आयन बैटरियों में इलेक्ट्रोलाइट सॉल्वेंट में आमतौर पर एक महत्वपूर्ण तत्व - ऑक्सीजन होता है। इसका लाभ लिथियम लवणों के लिए इसकी मजबूत घुलनशीलता है, लेकिन यह मजबूत इंटरैक्शन चार्ज ट्रांसफर को भी सीमित करता है, जिससे बैटरी की ऊर्जा घनत्व में और सुधार करना मुश्किल हो जाता है और इसके निम्न-तापमान प्रदर्शन को सीमित किया जाता है।नानकाई विश्वविद्यालय के स्कूल ऑफ केमिस्ट्री के एक शोधकर्ता झाओ किंग ने समझाया: "इलेक्ट्रोलाइट का उद्देश्य आयनों को तेजी से अलग करना और तेजी से चार्ज ट्रांसफर प्रतिक्रियाओं को सुविधाजनक बनाना है, जो स्वाभाविक रूप से विरोधाभासी है।" हमने फ्लोरीन पर विचार किया, जो उसी अवधि का एक तत्व है, क्योंकि फ्लोरीन में लिथियम के साथ कमजोर समन्वय होता है, जो लिथियम आयनों के बीच चार्ज ट्रांसफर को सुविधाजनक बनाता है और इस प्रकार बैटरी के समग्र पावर घनत्व को बढ़ाता है।
वर्षों के समर्पित शोध के बाद, टीम ने फ्लोरीन के साथ लिथियम लवणों को घोलने की कठिनाई जैसी प्रमुख चुनौतियों पर काबू पाया, और उपन्यास फ्लोरिनेटेड हाइड्रोकार्बन सॉल्वेंट अणुओं की एक श्रृंखला को संश्लेषित किया। फ्लोरीन परमाणुओं की इलेक्ट्रॉन घनत्व और सॉल्वेंट अणुओं की स्टेरिक हिंड्रेंस को नियंत्रित करके, उन्होंने तेजी से चार्ज ट्रांसफर कैनेटीक्स प्रदर्शित करते हुए आवश्यक इलेक्ट्रोलाइट की मात्रा को काफी कम कर दिया, जिससे बैटरी के ऊर्जा घनत्व और निम्न-तापमान अनुकूलन क्षमता में एक साथ सुधार हुआ।
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चीन का कुल लिथियम बैटरी उत्पादन 2024 में साल दर साल 24% बढ़ेगा
2025-06-12
27 तारीख को, चीन के उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने 2024 में राष्ट्रीय लिथियम-आयन बैटरी उद्योग की परिचालन स्थितियों को जारी किया। 2024 में, चीन की लिथियम-आयन बैटरियों (इसके बाद "लिथियम बैटरियों" के रूप में संदर्भित) का कुल उत्पादन साल-दर-साल 24% बढ़ा।परिचालन स्थितियाँ दिखाती हैं कि 2024 में, चीन का लिथियम-आयन बैटरी उद्योग अपनी वृद्धि की प्रवृत्ति जारी रखेगा। लिथियम बैटरी उद्योग मानक घोषणा कंपनियों और उद्योग संघ की जानकारी के अनुसार, देश में लिथियम बैटरियों का कुल उत्पादन 1170GWh (गीगावाट-घंटे, 1 गीगावाट-घंटा 1 मिलियन किलोवाट-घंटे के बराबर है) है, जो साल-दर-साल 24% की वृद्धि है। उद्योग का कुल उत्पादन मूल्य 1.2 ट्रिलियन युआन (आरएमबी, नीचे समान) से अधिक है।बैटरी खंड में, 2024 में उपभोक्ता, ऊर्जा भंडारण और पावर लिथियम बैटरियों का उत्पादन क्रमशः 84GWh, 260GWh और 826GWh होगा। लिथियम बैटरियों की स्थापित क्षमता (नई ऊर्जा वाहनों और नई ऊर्जा भंडारण सहित) 645GWh से अधिक है, जो साल-दर-साल 48% की वृद्धि है। लिथियम बैटरी उत्पादों की कीमत में गिरावट से प्रभावित होकर, पिछले साल देश में लिथियम बैटरियों का कुल निर्यात 434.8 बिलियन युआन था, जो साल-दर-साल 5% की कमी है, जो 2024 की पहली छमाही की तुलना में सात प्रतिशत अंक कम है।
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सॉलिड-स्टेट तकनीक लिथियम बैटरी की अंतिम लड़ाई को ट्रिगर करती है
2025-06-12
पिछले एक दशक में, लिथियम बैटरी ने नई ऊर्जा वाहनों के विस्फोटक विकास को बढ़ावा दिया है, उनके ऊर्जा घनत्व को 100Wh/kg से बढ़ाकर 300Wh/kg कर दिया है।उच्च ऊर्जा घनत्व और उच्च सुरक्षा के लिए, तरल बैटरी अब डाउनस्ट्रीम मांग को पूरा नहीं कर सकती हैं, और ठोस-राज्य बैटरी ने पहले ही बैटरी प्रौद्योगिकी प्रतियोगिता का एक नया दौर शुरू कर दिया है।
हालांकि, असली नेता कभी भी सुर्खियों में नहीं रहता।
पिछले एक दशक में लिथियम बैटरी उद्योग के विकास से, बैटरी उपकरण निर्माता प्रमुख ड्राइविंग कारक हैं,और उपकरण की सटीकता बैटरी के प्रदर्शन की ऊपरी सीमा निर्धारित करती हैइस वर्ष अप्रैल में उद्योग एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा पावर बैटरी के लिए नया राष्ट्रीय मानक जारी किए जाने के बाद से नीतिगत दृष्टिकोण सकारात्मक रहा है।बाजार की मांग के साथ, ठोस-राज्य बैटरी की अवधारणा बड़े फंडों के लिए शिकार करने के लिए एक प्रमुख क्षेत्र बन गया है।
हाल के व्यापारिक दिनों में, कई शेयर जैसे कि टियांटी टेक्नोलॉजी, लॉन्गपैन टेक्नोलॉजी, गुओक्सुआन हाई-टेक, लियुआनहेंग, और पायनियर इंटेलिजेंस ने तेजी से वृद्धि की है,और इस क्षेत्र की लोकप्रियता में तेजी से वृद्धि हुई है।.
इसी समय, समाचार पक्ष पर उत्प्रेरक कारक लगातार ओवरलैप कर रहे हैं।अंतर्राष्ट्रीय ठोस-राज्य बैटरी प्रौद्योगिकी सम्मेलन 19 जून को, जुलाई में इलेक्ट्रोलाइट फोरम और शंघाई इंटरनेशनल सॉलिड-स्टेट बैटरी कॉन्फ्रेंस एक के बाद एक आयोजित की जाएंगी, जो बाजार को उत्तेजित करने का एक निरंतर विषय बनाएंगी।कुछ शोध संस्थानों का अनुमान है कि 2025 में ठोस-राज्य बैटरी के व्यावसायीकरण में एक सामंजस्यपूर्ण सफलता प्राप्त होगी, और उपकरण पायनियर प्रौद्योगिकी-संचालित औद्योगिक चक्र के एक नए दौर पर हावी होंगे।
कई ठोस-राज्य अवधारणाएं हैं, और बड़े पैमाने पर उत्पादन परीक्षण पत्थर है
ए-शेयर बाजार में, ठोस-राज्य बैटरी उपकरणों के क्षेत्र में शामिल होने में सक्षम बहुत सी कंपनियां नहीं हैं।और Haimuxing वर्तमान में सबसे अधिक ध्यान के साथ तीन कंपनियों हैं.
हाल के बाजार प्रदर्शन के संदर्भ में, Liyuanheng निस्संदेह सबसे आंख को पकड़ने वाला है।और उपकरण वितरण और बड़े पैमाने पर उत्पादन की गति अपेक्षाकृत पीछे हैयह समझा जाता है कि हालांकि कंपनी ने 2022 में गुओक्सुआन हाई-टेक को एक ठोस-राज्य बैटरी पायलट उत्पादन लाइन वितरित की थी, लेकिन इसका उद्देश्य अर्ध-ठोस-राज्य बैटरी था।पूरी तरह से ठोस-राज्य बैटरी के लिए के रूप में, इसके सल्फाइड इलेक्ट्रोलाइट कोटिंग उपकरण अभी भी सत्यापन चरण में हैं और उत्पादन लाइन उपकरणों की स्थापना और परीक्षण को भी 2026 तक के लिए स्थगित कर दिया गया है।कंपनी की कार्यप्रणाली रिपोर्ट को देखते हुए, कंपनी 24 वर्षों में 1 अरब युआन का एक बड़ा नुकसान हुआ है, और कंपनी के भीतर पहले से ही कई समस्याएं हैं। बाजार स्रोतों के अनुसार, प्रदर्शन के नुकसान के कारण,कंपनी में एक बड़ा फेरबदल हुआ है, और बड़ी संख्या में अनुसंधान एवं विकास तकनीशियनों ने छोड़ दिया है। क्या सामान्य उपकरण वितरण प्राप्त किया जा सकता है, इस पर ध्यान दिया जाना चाहिए।
पारंपरिक तरल लिथियम बैटरी उपकरण विनिर्माण में नेता के रूप में, हालांकि लीड बुद्धिमान भी पूर्ण ठोस राज्य पूर्ण लाइन उत्पादन क्षमताओं का दावा करता है,इसका मुख्य उपकरण विदेशी आयात पर निर्भर करता हैवर्ष 2024 में, कोरियाई ग्राहकों को वितरित उपकरणों की उपज केवल 65% थी, क्योंकि इंटरफेस प्रतिबाधा समस्याओं के कारण, माध्यमिक परिवर्तन की आवश्यकता थी,और वास्तविक आदेश संग्रह चक्र बढ़ाया गया थातकनीकी स्तर और वितरण क्षमताओं को भी बाजार द्वारा सवाल किया गया था। हालांकि, नई ऊर्जा उपकरण उद्योग में अग्रणी के रूप में, लीड इंटेलिजेंट की तकनीकी ताकत,प्रबंधन क्षमताएं, मजबूत वित्तीय शक्ति और अनुसंधान एवं विकास शक्ति ने इसके भविष्य के विकास के लिए अच्छे समर्थन दिए हैं।
अपनी 2023 की वार्षिक रिपोर्ट में, हैमक्सिंग ने उल्लेख किया कि उसने अगस्त 2023 में ठोस-राज्य बैटरी पायलट लाइन की डिलीवरी पूरी कर ली है,और 2024 में ऑक्साइड प्लस लिथियम धातु नकारात्मक इलेक्ट्रोड प्रौद्योगिकी मार्ग और सल्फाइड प्लस सिलिकॉन-कार्बन नकारात्मक इलेक्ट्रोड पायलट लाइन का बड़े पैमाने पर उत्पादन पूरा किया।यह उद्योग में पहली कंपनी है जिसने ठोस-राज्य बैटरी उपकरणों का बड़े पैमाने पर उत्पादन और वितरण पूरा किया और डाउनस्ट्रीम अनुप्रयोग परिदृश्यों का वाणिज्यिक सत्यापन पूरा किया।यह उद्योग में पहला उपकरण आपूर्तिकर्ता भी है जिसने एक ही समय में दो बैटरी निर्माताओं को अलग-अलग सॉलिड-स्टेट बैटरी प्रौद्योगिकी समाधान वितरित किए हैं।इसकी तकनीकी क्षमताएं अपने समकक्षों से दो साल से अधिक आगे हैं, जो इसकी मजबूत तकनीकी ताकत को दर्शाता है।कंपनी ने लिथियम धातु नकारात्मक इलेक्ट्रोड इंटरफ़ेस प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी में विशेष रूप से महारत हासिल की हैशीन्जी ऊर्जा के सहयोग से विकसित फाल्कन उच्च ऊर्जा वाली लिथियम धातु ठोस अवस्था वाली बैटरी ने ईहांग इंटेलिजेंट ईवीटीओएल मानवयुक्त उड़ान परीक्षण पारित किया है।इसका ऊर्जा घनत्व 480-500WH/KG तक पहुँच गया है, चक्र 800-1000 बार तक पहुंच गया है, और धीरज का समय 1 घंटे तक पहुंच गया है, इसी तरह के परीक्षणों के लिए अंतरराष्ट्रीय रिकॉर्ड तोड़ रहा है।वर्ष 2024 की वार्षिक रिपोर्ट और वर्ष 2025 की पहली तिमाही की रिपोर्ट के परिणामों से उसके स्टॉक में गिरावट आई है।यह समझा जाता है कि कंपनी के पास 10 बिलियन से अधिक ऑर्डर हैं, और 24 वर्षों की तुलना में नए हस्ताक्षरित ऑर्डर दोगुने हो गए हैं।इस वर्ष हेमक्सिंग के शेयर की कीमत का सबसे निचला बिंदु हो सकता है.
क्षैतिज तुलना में वर्तमान बाजार ने ठोस-राज्य बैटरी उपकरणों के लक्ष्यों का गंभीर रूप से गलत आकलन किया हैःलीयुआनहेंग और पायनियर इंटेलिजेंट ने शुरुआती अवधारणा अटकलों के कारण वित्तीय ध्यान आकर्षित किया है, लेकिन वास्तविक तकनीकी स्तर और बड़े पैमाने पर उत्पादन क्षमता संदिग्ध हैं; हैमक्सिंग ने अपने दो साल के औद्योगीकरण के पहले कदम के लाभ के साथ एक उच्च प्रतिस्पर्धात्मक बाधा का निर्माण किया है,लेकिन वार्षिक रिपोर्ट और पहली तिमाही की रिपोर्ट के आंकड़ों के अल्पकालिक दबाव के कारण बाजार द्वारा इसे नजरअंदाज कर दिया गया है।यह कहने के बजाय कि यह बाजार की चूक है, यह कहना बेहतर है कि यह बाजार द्वारा दिया गया एक अच्छा निवेश अवसर हो सकता है।
उपविभाजित क्षेत्रों में तकनीकी लाभ महत्वपूर्ण हैं और मूल्यांकन सुधार की अपेक्षाएं मजबूत हैं
ठोस-राज्य बैटरी का औद्योगीकरण "प्रथम उपकरण, सामग्री का पालन करें, और पूर्ण वाहन लैंड" के नियम का पालन करता है।उद्योग को उम्मीद है कि 2025-2026 में उपकरणों की बोली लगाने का चरम समय आएगा. Equipment manufacturers with mature full-line mass production delivery capabilities and mastering core process technologies will lead this round of industrial upgrading and enjoy a significant valuation premiumट्रिलियन डॉलर का बाजार फिर से विस्फोट करने वाला है।आइए देखते हैं कि कौन सी कंपनी अपनी अग्रणी औद्योगीकरण गति और गहरी तकनीकी बाधाओं के साथ ट्रिलियन डॉलर के ठोस-राज्य बैटरी उपकरण बाजार में अगला काला घोड़ा बन जाएगी।.
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इलेक्ट्रिक वाहन 1000 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय कर सकते हैं
2025-06-12
रिपोर्टर ने सीएटीएल की 21सी इनोवेशन प्रयोगशाला से सीखा कि प्रयोगशाला के ओयांग चुयिंग और वांग हैंसेन की टीम द्वारा स्वतंत्र रूप से पूरी की गई लिथियम धातु बैटरी के शोध परिणाम हाल ही में शीर्ष अंतरराष्ट्रीय पत्रिका नेचर नैनोटेक्नोलॉजी में प्रकाशित हुए थे, जिससे पता चलता है कि सीएटीएल की बुनियादी वैज्ञानिक अनुसंधान क्षमताओं को नैनोप्रौद्योगिकी के क्षेत्र में उच्चतम स्तर पर मान्यता मिली है। अध्ययन में वास्तविक उत्पाद डिजाइन स्थितियों के तहत लिथियम धातु बैटरी की विफलता तंत्र का विश्लेषण किया गया और उच्च ऊर्जा घनत्व और लंबे चक्र जीवन के साथ लिथियम धातु बैटरी उत्पादों को प्राप्त करने के लिए अभिनव इलेक्ट्रोलाइट डिजाइन शैली सिद्धांतों का प्रस्ताव दिया गया।"नेचर नैनोटेक्नोलॉजी", "नेचर" की पांच प्रमुख उप-पत्रिकाओं में से एक के रूप में, नैनोमैटेरियल्स विज्ञान के क्षेत्र में वैश्विक प्रभाव वाली एक शीर्ष पत्रिका है। सीएटीएल अनुसंधान टीम ने मूल गतिशील ट्रैकिंग तकनीक के माध्यम से इलेक्ट्रोलाइट विफलता तंत्र को मापा और पहली बार लिथियम धातु बैटरी विफलता के मुख्य उपभोग पथ का खुलासा किया। शोध परिणामों से पता चला कि चक्र में इलेक्ट्रोलाइट नमक की खपत 71% जितनी अधिक थी, जो अकादमिक समुदाय की अपेक्षाओं से कहीं अधिक थी। इस खोज के आधार पर, टीम ने इलेक्ट्रोलाइट फॉर्मूला को अनुकूलित करने के लिए कम आणविक भार वाले तनुकारकों को पेश किया, जिससे चक्र जीवन पिछली पीढ़ी के उत्पादों की तुलना में दोगुना होकर 483 गुना हो गया। वही इलेक्ट्रोलाइट डिजाइन तर्क बैटरी ऊर्जा घनत्व को 500Wh/kg से अधिक का समर्थन कर सकता है, जिससे इलेक्ट्रिक विमानन पैमाने और 1,000 किलोमीटर से अधिक की रेंज वाले इलेक्ट्रिक वाहन संभव हो सकते हैं।इसके अतिरिक्त, अनुसंधान टीम द्वारा बनाई गई गतिशील ट्रैकिंग तकनीक बैटरी जीवन चक्र के दौरान सक्रिय लिथियम और इलेक्ट्रोलाइट घटकों के गतिशील विकास को एक "ब्लैक बॉक्स" से "व्हाइट बॉक्स" में ले जाने की अनुमति देती है, जो लिथियम बैटरी उद्योग के लिए एक नया दृष्टिकोण प्रदान करती है। सीएटीएल के आर एंड डी सिस्टम के सह-अध्यक्ष और 21सी रिसर्च इंस्टीट्यूट के डीन ओयांग चुयिंग ने कहा: "इंटरफेस प्रतिक्रिया पथ का मात्रात्मक विश्लेषण करके, हमने इलेक्ट्रोलाइट डिजाइन की प्राथमिकता को फिर से परिभाषित किया है और इस उपलब्धि को एक तकनीकी समाधान में बदल दिया है जिसे बड़े पैमाने पर लागू किया जा सकता है। यह अकादमिक अनुसंधान और वाणिज्यिक बैटरी के वास्तविक अनुप्रयोग के बीच की खाई को पाटने का एक मूल्यवान अवसर है।"एक वैश्विक अग्रणी नई ऊर्जा नवाचार प्रौद्योगिकी कंपनी के रूप में, सीएटीएल एक विश्व स्तरीय आर एंड डी प्लेटफॉर्म बनाने और इलेक्ट्रोकेमिस्ट्री के अंतर्निहित तर्क के आधार पर अत्याधुनिक रासायनिक प्रणालियों के डिजाइन का मार्गदर्शन करने के लिए प्रतिबद्ध है। 2024 में, सीएटीएल का आर एंड डी निवेश 18.6 बिलियन युआन तक पहुंच गया, दुनिया भर में अधिकृत और लंबित कुल 43,000 से अधिक पेटेंट थे, और पेटेंट आवेदनों में वृद्धि लगातार पांच वर्षों तक उद्योग में पहले स्थान पर रही। साथ ही, सीएटीएल ने एक सामग्री डिजाइन स्वचालन प्लेटफॉर्म बनाया है जो 20 से अधिक समर्पित सिमुलेशन सॉफ्टवेयर और 30 स्व-विकसित कोर एल्गोरिदम को एकीकृत करता है, जिससे आर एंड डी दक्षता में छलांग-वार सुधार हो रहा है।
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