کیفیت تجهیزات آزمایشگاهی باتری & خط تولید باتری کارخانه

.gtr-container-1a2b3c { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 20px; max-width: 960px; margin: 0 auto; box-sizing: border-box; } .gtr-container-1a2b3c p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; word-break: normal; overflow-wrap: normal; } .gtr-container-1a2b3c .gtr-section-title { font-size: 18px; font-weight: bold; margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; color: #3176FF; text-align: left; position: relative; padding-bottom: 5px; } .gtr-container-1a2b3c .gtr-section-title::after { content: ""; position: absolute; left: 0; bottom: 0; width: 50px; height: 2px; background-color: #3176FF; } .gtr-container-1a2b3c .gtr-sub-title { font-size: 16px; font-weight: bold; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 0.8em; color: #555; text-align: left; } .gtr-container-1a2b3c ul { list-style: none !important; padding-left: 25px !important; margin: 1em 0 !important; } .gtr-container-1a2b3c ul li { position: relative !important; padding-left: 15px !important; margin-bottom: 0.5em !important; line-height: 1.6 !important; font-size: 14px; text-align: left !important; list-style: none !important; } .gtr-container-1a2b3c ul li::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #3176FF !important; font-size: 1.2em !important; line-height: 1.6 !important; } .gtr-container-1a2b3c ol { list-style: none !important; padding-left: 30px !important; margin: 1em 0 !important; counter-reset: list-item; } .gtr-container-1a2b3c ol li { position: relative !important; padding-left: 20px !important; margin-bottom: 0.5em !important; line-height: 1.6 !important; font-size: 14px; text-align: left !important; counter-increment: none; list-style: none !important; } .gtr-container-1a2b3c ol li::before { content: counter(list-item) "." !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #3176FF !important; font-weight: bold !important; line-height: 1.6 !important; text-align: right !important; width: 20px !important; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-1a2b3c { padding: 30px 40px; } .gtr-container-1a2b3c .gtr-section-title { font-size: 20px; } .gtr-container-1a2b3c .gtr-sub-title { font-size: 18px; } } جاه طلبی دریایی CATL: کشتی های الکتریکی به اقیانوس باز روند توسعه فعلی کشتی های الکتریکی شبیه به خودروهای الکتریکی یک دهه پیش است.شرکت های پیشرو در حال حاضر چشم خود را به آینده گذاشته انداین "طموح دریایی" توسط CATL (300750.SZ/03750.HK) در نمایشگاه دریایی شانگهای اخیرا. این تعجب آور نیست. به عنوان رهبر مطلق در تامین سلول های باتری برای بخش های جهانی خودروهای الکتریکی و ذخیره سازی انرژی،CATL امسال به طور مداوم سیگنال های جدیدی را منتشر کرده است،" در تلاش برای گسترش سناریوهای کاربرد فناوری خود از زمین به دریا، زمین و هوا. سو یی، دستیار شریک رئیس سیستم بازار CATL و مدیر کل شرکت CATL Electric Ship Technology Co., Ltd. (که در ادامه به عنوان "CATL Electric Ship" نامیده می شود) به The Paper (www.thepaper) گفت.و سایر رسانه ها"قطاع کشتی سازی یک کسب و کار منزوی نیست، بلکه یک پیوند حیاتی در استراتژی "رشد چند حوزه" است". با سهم جهانی باتری قدرت CATL نزدیک به 40٪،بخش کشتیرانی در حال تبدیل شدن به بخشی مهم از منحنی رشد نوآوری آن است. زمینه جهانی و مزیت اولین حرکت کننده CATL لازم به ذکر است که سازمان دریایی بین المللی (IMO) هدف دستیابی به انتشار خالص گازهای گلخانه ای صفر تا حدود سال 2050 را تعیین کرده است.این امر نیاز فوری به یک تحول سبز در صنعت حمل و نقل جهانی را نشان می دهد، در حالی که همچنین فرصت های قابل توجهی برای توسعه فناوری های سبز و هوشمند مرتبط ایجاد می کند.پاکسازی کشتیرانی به عنوان صنعت تریلیون دلاری بعدی با احتمال موفقیت بالا دیده می شودبعلاوهاستفاده موفقیت آمیز از باتری های لیتیوم یون در صنعت خودروهای الکتریکی باعث شده است که برق کشتی یکی از بهترین راه های تکنولوژیکی برای "بی انتشار" در حمل و نقل سبز باشد. CATL تنها شرکتی نیست که به دنبال رشد در رودخانه ها، دریاچه ها و دریاها است.با کاهش مداوم هزینه باتری های لیتیوم فوسفات آهن و کاهش نرخ نفوذ وسایل نقلیه الکتریکی، تولید کنندگان باتری لیتیوم با قابلیت انتقال فناوری در سال های اخیر به طور فعال در کشتی های الکتریکی سرمایه گذاری کرده اند.,CATL دارای مزیت حرکت اول است، از یک تامین کننده واحد باتری به یک ارائه دهنده راه حل های سیستم حمل و نقل صفر کربن. تغییر شکل اکوسیستم کشتیرانی راه آبی داخلی نظر بازار نشان می دهد که کشتی های الکتریکی در حال حاضر در یک نقطه تحول حیاتی قرار دارند، از رشد مبتنی بر سیاست به رشد مبتنی بر بازار.کلید غلبه بر این نقطه تحول در همبستگی و ارتباط موثر کل اکوسیستم صنعتی استچگونه اکوسیستم صنعتی کشتیرانی راه های آبی داخلی،یک شریان مهم شرق-غرب و شمال-جنوب، تغییر شکل داده بشه؟ حمل و نقل دریایی راه های آبی داخلی، به عنوان یک شریان مهم شرق-غرب و شمال-جنوب، دارای مزیت های مقایسه ای مانند ظرفیت حمل و نقل بزرگ، هزینه کم و ویژگی های سبز و کم کربن است.برای مدت طولانی، از تنگه های فشرده و تنگه های فشرده رنج می برد، ظرفیت کم تابش از مرکز بندر و سطح پایین سازمان حمل و نقل.بنادر، سوخت گیری و عملیات در دوران کشتی های سنتی سوخت، منجر به یک اکوسیستم صنعتی ناکارآمد شده است. در ژوئن امسال، شش وزارت از جمله وزارت حمل و نقل، به طور مشترک "نظر در مورد ترویج توسعه با کیفیت حمل و نقل دریایی راه های داخلی،" که به وضوح بر بهبود امکانات حمل و نقل دريايي داخلي تمرکز دارد، تجهیزات و خدمات حمل و نقل، و ترویج تحول نوآوری سبز، کم کربن و هوشمند، بنابراین راه را برای بازسازی زیست محیطی نشان می دهد. از دیدگاه شرکت کنندگان در زنجیره صنعتی، فرصت های تغییر محیط زیست کجاست؟ در مصاحبه ای با روزنامه The Paper (www.thepaper.cn) ، ژوانگ ژانتینگ،معاون مدیر کل شرکت CATL Electric Ship، اظهار داشت: "از عصر کشتی های سنتی با سوخت به عصر کشتی های الکتریکی حرکت می کنیم، به ویژه با مزایای تکنولوژی هوشمند، ما معتقدیم که فرصتی وجود دارد،و پتانسیل زیادی، برای تغییر شکل اکوسیستم صنعتی از طریق تکنولوژی، مفاهیم جدید و همکاری با شرکای تولید". مطالعه موردی: کشتی حمل و نقل چند منظوره خالص الکتریکی "Jining 6006" یکی از راه حل های عملی CATL، "6006 خالص برقی کشتی حمل و نقل چند منظوره" (در ادامه به عنوان "جینینگ 6006") ،نشان می دهد که تغییر شکل شرکت یک مرحله ای نیست.، بلکه یک ادغام حلقه بسته از کل زنجیره از تحقیق و توسعه و ساخت تا عملیات، متمرکز بر ادغام "سفینه-کشور-اب" است. "جينينگ 6006" ساخته شده، متعلق به و مورد استفاده قرار گرفته توسط شرکت Ronghui Times، یک شرکت مشترک بین CATL و انرژی جينگ است. این کشتی باری 67.6 متر طول، 12.66 متر عرض،و دارای یک تن وزن تقریبا 2این دستگاه مجهز به دو منبع تغذیه با ظرفیت 3919 کیلو وات است که به آن اجازه می دهد تا 230 کیلومتر را با شارژ کامل طی کند.این همچنین اولین پروژه نمایشی داخلی برای تعویض باتری در یک کشتی باربری با یک ایستگاه شارژ و تعویض کاملاً یکپارچه و مستقل است. واضح است که چالش "جینینگ 6006" فقط ساخت یک کشتی نیست، بلکه واقعا ایجاد یک مدل کسب و کار حلقه بسته شامل یک کشتی باری 2000 تن، یک ایستگاه شارژ و مبادله بندر،و یک پلت فرم عملیاتی مبتنی بر ابرژوانگ ژانتینگ گفت: "این یک استاندارد جدید برای یک کشتی واحد تعریف نمی کند،بلکه یک الگوی جدید برای کشتی های الکتریکی است.، از پیشرفت های جزئی به "رشد افزایشی کل منطقه" منتقل می شود، به این معنی که می تواند هم اهداف کربن صفر را برآورده کند و هم از نظر TCO (کل هزینه مالکیت) از تانکرهای نفتی سنتی برتر باشد". طبق گزارش هاراه حل CATL برای حمل و نقل صفر کربن کشتی-کشور-برق و یکپارچه سازی بندر های هوشمند می تواند TCO کلی کشتی های باری را بیش از 33٪ و کشتی های تراشنده را بیش از 50٪ در عملیات واقعی کاهش دهدژوانگ ژانتینگ معتقد است که "مال حمل و نقل دریایی داخلی هنوز در مراحل اولیه خود است، اما حمل و نقل دریایی در واقع یک روش ارزان تر و کارآمدتر حمل و نقل است،به خصوص برای کالاهای عمدهدر آینده، می تواند به طور موثر تر کارایی کل لجستیک اجتماعی را بهبود بخشد و هزینه ها را کاهش دهد". او همچنین تأکید کرد که CATL یک ارائه دهنده خدمات فناوری است ، اما مهمتر از آن ، نقش یک یکپارچه کننده اکوسیستم را بازی می کند. در "جينينگ 6006"، عناصر مختلف پراکنده به طور منظم به هم متصل شدند،یکپارچه سازی عمیق قابلیت های تکنولوژیکی CATL در زمینه یکپارچه سازی "کشتی-کشور-مغرب" با منابع بندری و لجستیکی Jining Energyاز طریق یک راه حل کلی نوآورانه "یکپارچه شده در ایستگاه کشتی" ، مشکلات اصلی در محدوده و کارایی الکتریکی شدن کشتی های راه آبی داخلی به طور سیستماتیک حل شد. این یک الگوی استاندارد است که توسط CATL در حمل و نقل راه آبی داخلی مورد بررسی قرار می گیرد، که انتظار می رود در آینده در سطح داخلی و حتی جهانی تکرار شود. حل مشکلات صنعت با راه حل های یکپارچه حل سه نگرانی عمده این صنعت نمی تواند به پیوند ساده فناوری های زمینی تکیه کند. سه نگرانی اصلی برای ناوبری سبز: اضطراب در مورد مکمل انرژی، محدوده محدودی، امکانات شارژ ناکارآمد و زمان های طولانی انتظار شارژ، فاصله ی سفر و کارایی عملیاتی را محدود می کند. نگرانی های مربوط به هزینه ها، سرمایه گذاری اولیه بالا، نگرانی ها در مورد عمر باتری و وابستگی به یارانه های سیاسی بر تصمیم گیری تأثیر می گذارد. نگرانی های امنیتی ٬ سوالات مربوط به قابلیت اطمینان سیستم باتری، الزامات مهارت های جدید خدمه و نگرانی ها در مورد امنیت شبکه داده ٬ اینها سنگ بنای همه اعتمادها هستند. CATL's "ship-shore-cloud" integrated solution aims to achieve end-to-end integration from shipboard power systems and shore-based energy replenishment networks to cloud-based intelligent management using existing technologiesدر این چارچوب راه حل یکپارچه، کشتی های الکتریکی هنوز نیاز به راه حل های متناسب با سناریوهای کاربردی مختلف و انواع کشتی دارند. در حال حاضر ، کشتی های الکتریکی عمدتاً در کاربردهایی از جمله کشتی های مسافرتی معمولی ، کشتی های مسافرتی شهر ، کشتی های کش ، کشتی های باری و کشتی های دولتی ساحلی استفاده می شوند.به عنوان مثال کشتی های باری، بر اساس کل امکانات بندری فعلی، CATL یک مدل تجاری جدید را پیشنهاد کرده است: تعویض باتری، عمدتا با استفاده از "برابراتوارهای برق ظرفی + تعویض باتری،" که مشکلات دور دراز و نرخ گردش بالا را حل می کندتعویض باتری، به عنوان یکی از مسیرهای تکنولوژیکی برای مقابله با اضطراب در اتومبیل های الکتریکی، جدید نیست.CATL در حال حاضر سرمایه گذاری زیادی در ساخت یک شبکه تبادل باتری در بخش خودروهای الکتریکی انجام می دهدژنگ یوکون در دسامبر گذشته در کنفرانس اکوسیستم تعویض باتری شکلاتی اعلام کرد که تا سال ۲۰۳۰، تعویض باتری، شارژ خانگی،و ایستگاه های شارژ عمومی به طور مساوی بازار را به اشتراک می گذارند. جهش های تکنولوژیکی برای سازگاری دریایی چیزی که قابل توجه است تفاوت قابل توجهی در تکنولوژی و مدل های تجاری در حال انتقال از وسایل نقلیه الکتریکی به کشتی های الکتریکی است، از دیدگاه تولید کنندگان باتری.سو يي صريح گفت که کشتي هاي الکتريکي فقط يک انتقال از تکنولوژي خشکي CATL نيست؛ آنها باید به طور مستقیم به یک سری از چالش های سختگیرانه در آب، مانند اسپری نمک بالا، زمان طولانی سفر و الزامات قدرت بالا بپردازند. اين مستلزم انجام سه مرحله است: تقویت و سازگاری سخت افزار و سیستم ها از "درجه خودرو" به "درجه دریایی" تسهیل مهاجرت مشترک اکوسیستم های اطلاعاتی و داده از "بردهٔ خودرو-راه" به "بردهٔ کشتی-پورت" تغییر مدل کسب و کار از "رانندگی وسایل نقلیه" به "رانندگی تحول صنعت". در مورد اولین جهش تنها، سو یی ای تاکید کرد که این فقط در مورد نصب مستقیم باتری های خودرو در کشتی ها نیست، بلکه بازسازی جامع برای سازگاری دریایی است.از منظر سیستم باتری، CATL اولین منبع برق چین را توسعه داده است "نوع جعبه دو شاخه" که اساساً کشتی ها را با "دولت های دوگانه" اضافی مجهز می کند و حتی اگر یک مدار خراب شود ایمنی را تضمین می کند. علاوه بر این، در مورد نگرانی های گسترده ای در مورد ایمنی باتری های دریایی،کشتی الکتریکی CATL تأکید می کند که برای سال های زیادی در سطح جهانی در هر دو باتری قدرت و ذخیره انرژی رتبه اول را داشته است، ایجاد یک سیستم ایمنی کامل شامل مواد، سلول ها، سیستم ها و آزمایش و تأیید.این قابلیت ها به سادگی در بخش کشتی های الکتریکی تکرار نمی شوند بلکه به طور سیستماتیک در شرایط عملیاتی حتی سخت تر بهبود یافته اند. تاریخ و آینده CATL در حمل و نقل الکتریکی ورود CATL به صنعت کشتی سازی در سال 2017 آغاز شد و اولین کشتی الکتریکی آن در سال 2019 راه اندازی و عملیاتی شد.که رسماً در شهر ننگده ثبت شدهبر اساس گزارش ها، تا به امروز، CATL به طور ایمن نزدیک به 900 کشتی الکتریکی را تحویل داده است و به سهم بازار جهانی حدود 40 درصد رسیده است.به طور قاطع در جایگاه برتر در بازار جهانی تامین باتری کشتی های الکتریکی. اگرچه CATL هنوز یک بازیگر در این صنعت است، Su Yiyi گفت که رفتن به دریا یک مسیر اجتناب ناپذیر است، و پروژه های ساحلی داخلی در حال حاضر در حال آماده سازی هستند.انتظار می رود که ظرف سه سال کشتی های الکتریکی به اقیانوس باز حرکت کنند.

.gtr-container-btr789 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 16px; box-sizing: border-box; } .gtr-container-btr789 p { font-size: 14px; text-align: left !important; margin-bottom: 1em; word-wrap: break-word; overflow-wrap: break-word; } .gtr-container-btr789 .gtr-main-statement { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #3176FF; margin-bottom: 1.5em; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-btr789 { max-width: 800px; margin: 0 auto; padding: 24px; } } باتری های لیتیوم یون به طور گسترده ای در صنایع پیشرفته و زندگی روزمره ما استفاده می شوند و عملکرد آنها به طور مستقیم بر بهره وری انرژی و تجربه کاربر تأثیر می گذارد.یک تیم از محققان دانشگاه نانکای و موسسه شانگهای منابع انرژی فضاییاز طریق یک تکنولوژی جدید الکترولیت،آنها امیدوارند که طول عمر باتری باتری های لیتیوم یون موجود را دو برابر کنند در حالی که اندازه و وزن یکسان را حفظ می کننداین دستاورد در مجله علمی بین المللی منتشر شده است.طبیعتدر صبح روز 26 پیشرفت اصلی باتری جدید در الکترولیت داخلی آن است، که به عنوان یک رسانای یون عمل می کند، مانند یک "سڑک بزرگ" بین الکترود مثبت و منفی عمل می کند.برای بهره وری انرژی باتری بسیار مهم استدر حال حاضر، حلال الکترولیت در باتری های لیتیوم یون به طور معمول حاوی یک عنصر مهم اکسیژن است.مزیت آن حلال بودن قوی آن برای نمک های لیتیوم است، اما این تعامل قوی همچنین انتقال شارژ را محدود می کند، باعث می شود که بهبود بیشتر تراکم انرژی باتری و محدود کردن عملکرد در دمای پایین آن دشوار باشد. ژائو چنگ، محقق دانشکده شیمی دانشگاه نانکای، توضیح داد: "این الکترولیت هدف آن است که هم یون ها را به سرعت از هم جدا کند و هم واکنش های انتقال شارژ سریع را تسهیل کند.که از لحاظ ذاتی متناقض استما فلور را در نظر گرفتیم، یک عنصر در همان دوره، زیرا فلور هماهنگی ضعیف تری با لیتیوم دارد،تسهیل انتقال بار بین یون های لیتیوم و در نتیجه افزایش تراکم کل قدرت باتری. پس از سالها تحقیق اختصاصی، این تیم بر چالش های کلیدی مانند دشواری حل نمک های لیتیوم با فلورین غلبه کرد.ترکیب یک سری از مولکول های حلال جدید هیدروکربن فلورائیدبا کنترل چگالي الکترون هاي اتم فلور و مانع استيريک مولکول هاي حلال،آنها به طور قابل توجهی مقدار الکترولیت مورد نیاز را کاهش داده اند در حالی که حرکات انتقال بار سریع را نشان می دهند، در نتیجه همزمان چگالی انرژی باتری و سازگاری با دمای پایین را بهبود می بخشد.

در تاریخ 27، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین شرایط عملیاتی صنعت باتری لیتیوم یونی ملی را در سال 2024 منتشر کرد. در سال 2024، کل تولید باتری‌های لیتیوم یونی چین (از این پس با عنوان «باتری‌های لیتیومی» از آن یاد می‌شود) 24 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافت.شرایط عملیاتی نشان می‌دهد که در سال 2024، صنعت باتری لیتیوم یونی چین به روند رشد خود ادامه خواهد داد. بر اساس اطلاعات شرکت‌های اعلامیه استاندارد صنعت باتری لیتیومی و انجمن صنعت، کل تولید باتری‌های لیتیومی در کشور 1170 گیگاوات ساعت (GWh، یک گیگاوات ساعت برابر با یک میلیون کیلووات ساعت) است که 24 درصد نسبت به سال قبل افزایش داشته است. کل ارزش تولید این صنعت از 1.2 تریلیون یوان (RMB، در ادامه نیز به همین صورت) فراتر می‌رود.در بخش باتری، تولید باتری‌های لیتیومی مصرفی، ذخیره انرژی و قدرت در سال 2024 به ترتیب 84 گیگاوات ساعت، 260 گیگاوات ساعت و 826 گیگاوات ساعت خواهد بود. ظرفیت نصب شده باتری‌های لیتیومی (شامل وسایل نقلیه انرژی نو و ذخیره انرژی نو) از 645 گیگاوات ساعت فراتر می‌رود که 48 درصد نسبت به سال قبل افزایش داشته است. تحت تأثیر کاهش قیمت محصولات باتری لیتیومی، کل حجم صادرات باتری‌های لیتیومی در کشور در سال گذشته 434.8 میلیارد یوان بود که نسبت به سال قبل 5 درصد کاهش داشته است، که این کاهش نسبت به نیمه اول سال 2024 هفت درصد کمتر بوده است.

در دهه گذشته، باتری های لیتیوم رشد انفجاری وسایل نقلیه انرژی جدید را با افزایش تراکم انرژی آنها از 100Wh/kg به 300Wh/kg افزایش داده اند.برای چگالی انرژی بالاتر و ایمنی بالاتر، باتری های مایع دیگر نمی توانند تقاضای پایین را برآورده کنند و باتری های جامد در حال حاضر دور جدیدی از رقابت در فناوری باتری را آغاز کرده اند. اما رهبر واقعی هیچ وقت در مرکز توجه قرار نمی گیرد. از توسعه صنعت باتری لیتیوم در دهه گذشته، سازندگان تجهیزات باتری عامل اصلی هستند،و دقت تجهیزات، حد بالایی از عملکرد باتری را تعیین می کند.از زماني که وزارت صنعت و تکنالوژي اطلاعات استاندارد جديد ملي باتري هاي قدرت را در ماه آوریل امسال صادر کرد، نگرش مثبت در جهت سیاست نشان داده شده است.با اضافه شدن تقاضای بازار، مفهوم باتری های جامد تبدیل به یک بخش کلیدی برای سرمایه های بزرگ برای شکار شده است. در روز هاي اخير چندتا از سهام مثل تيانتي تکنولوژي، لانگپان تکنولوژي، گوکسوان هايتک، ليوانهنگ و پيونير اينتليجنس به شدت بالا رفتندو محبوبیت این بخش به شدت افزایش یافته است. در عین حال، عوامل کاتالیز کننده در بخش خبری به طور مداوم همپوشانی می شوند.کنفرانس بین المللی فناوری باتری در حالت جامد در 19 ژوئن، انجمن الکترولیت در ماه ژوئیه و کنفرانس بین المللی باتری جامد شانگهای به دنبال یکدیگر برگزار می شود، که یک تم تحریک مداوم به بازار را تشکیل می دهد.برخی از موسسات تحقیقاتی پیش بینی می کنند که تجاری سازی باتری های جامد در سال 2025 به یک پیشرفت همبستگی خواهد رسید، و پیشگامان تجهیزات در دور جدید چرخه صنعتی مبتنی بر فناوری تسلط خواهند داشت. بسیاری از مفاهیم حالت جامد وجود دارد، و تولید انبوه سنگ آزمایشی است در بازار سهام A، شرکت های زیادی نیستند که قادر به درگیر شدن در زمینه تجهیزات باتری جامد باشند.و Haimuxing در حال حاضر سه شرکت با بیشترین توجه هستند. از نظر عملکرد بازار اخیر، لیوان هانگ بدون شک چشمگیرترین شرکت است.و سرعت تحویل تجهیزات و تولید انبوه نسبتا عقب مانده استبه نظر می رسد که اگرچه این شرکت یک خط تولید آزمایشی باتری جامد را در سال 2022 به Guoxuan High-tech تحویل داد ، اما هدف آن باتری های نیمه جامد بود.در مورد باتري هاي حالت جامد، تجهیزات پوشش الکترولیت سولفید آن هنوز در مرحله تأیید است و نصب و آزمایش تجهیزات خط تولید نیز تا سال 2026 به تأخیر افتاده است.با توجه به گزارش عملکرد شرکت، شرکت در 24 سال از دست دادن 1 میلیارد یوآن را متحمل شده است و در حال حاضر مشکلات زیادی در شرکت وجود داردشرکت تحت یک تغییر اساسی قرار گرفته است، و تعداد زیادی از تکنسین های تحقیق و توسعه ترک کرده اند. به عنوان رهبر در تولید تجهیزات باتری لیتیوم مایع سنتی، اگر چه سرب هوشمند نیز ادعا می کند که دارای ظرفیت های تولید کامل خط جامد،تجهیزات اصلی آن به واردات خارجی وابسته است.در سال 2024، بهره وری تجهیزات تحویل داده شده به مشتریان کره ای تنها 65 درصد به دلیل مشکلات مانع رابط بود، که نیاز به تبدیل ثانویه داشت،و چرخه جمع آوری سفارش واقعی تمدید شدسطح فنی و قابلیت های تحویل نیز توسط بازار مورد سوال قرار گرفت. با این حال به عنوان رهبر در صنعت تجهیزات انرژی جدید، قدرت فنی Lead Intelligent،توانایی های مدیریت، قدرت مالی قوی و قدرت تحقیق و توسعه برای توسعه آینده آن را تایید کرده است. در گزارش سالانه سال 2023 ، Haimuxing اشاره کرد که تحویل خط آزمایشی باتری جامد را در آگوست 2023 تکمیل کرده است ،و تولید انبوه الکترود منفی اکسید پلاس لیتیوم فلزی و خط آزمایشی الکترود منفی سولفید پلاس سیلیکون کربن را در سال 2024 تکمیل کرد.این اولین شرکت در صنعت است که تولید و تحویل تجهیزات باتری جامد را به طور گسترده و تکمیل تأیید تجاری سناریوهای برنامه کاربردی پایین انجام می دهد.همچنین اولین تامین کننده تجهیزات در صنعت است که راه حل های مختلف فناوری باتری در حالت جامد را به دو تولید کننده باتری به طور همزمان ارائه می دهد.توانایی های فنی آن بیش از دو سال جلوتر از همتایان آن است که نشان دهنده قدرت فنی قوی آن است.شرکت به طور انحصاری به تکنولوژی پردازش رابط الکترود منفی لیتیوم فلزی تسلط دارد.باتری فلزی لیتیوم فلزی با انرژی بالا که با همکاری شرکت Xinjie Energy توسعه یافته است، از آزمون پرواز پرنده ای Ehang Intelligent eVTOL عبور کرده است.چگالي انرژي آن به 480-500WH/KG رسیده است، چرخه به 800 تا 1000 بار رسیده و زمان تحمل به 1 ساعت رسیده و رکورد بین المللی را برای آزمایشات مشابه شکست.سهام آن با عملکرد گزارش سالانه سال 2024 و عملکرد گزارش سه ماهه اول سال 2025 کاهش یافته است.به نظر می رسد که سفارشات موجود شرکت بیش از 10 میلیارد دلار بوده و سفارشات تازه امضا شده در مقایسه با 24 سال گذشته دو برابر شده است.امسال ممکن است پایین ترین نقطه قیمت سهام هایموکسینگ باشد. در مقایسه افقی، بازار فعلی به طور جدی اهداف تجهیزات باتری جامد را اشتباه ارزیابی کرده است:ليوان هنگ و پيونر اينتلينت توجه مالي را به خاطر گمانه زنی های اولیه به خود جلب کرده اند، اما سطح فنی واقعی و ظرفیت تولید انبوه مشکوک است؛ Haimuxing با مزایای صنعتی سازی دو ساله خود، مانع رقابتی بالایی ایجاد کرده است.اما به دلیل فشار کوتاه مدت گزارش سالانه و داده های گزارش سه ماهه اول، توسط بازار نادیده گرفته شده استبه جای اینکه بگوییم که این یک اشتباه بازار است، بهتر است بگوییم که این یک فرصت سرمایه گذاری خوب است که بازار به ما می دهد. مزایای فنی در زمینه های زیر تقسیم قابل توجه است و انتظارات تعمیر ارزش گذاری قوی است صنعتی شدن باتری های جامد طبق قانون "اول تجهیزات، سپس مواد و سپس خودروهای کامل فرود می آیند" است.صنعت انتظار دارد که دوره اوج عرضه تجهیزات در سال های 2025 تا 2026 رخ دهد. Equipment manufacturers with mature full-line mass production delivery capabilities and mastering core process technologies will lead this round of industrial upgrading and enjoy a significant valuation premiumبازار تريليون دلاري داره دوباره منفجر ميشهبذار صبر کنیم و ببینیم کدام شرکت در بازار تجهیزات باتری با سرعت پیشرو صنعتی و موانع فنی عمیق، تبدیل به اسب سیاه بعدی خواهد شد..

The reporter learned from CATL's 21C Innovation Laboratory that the research results of lithium metal batteries independently completed by the laboratory's Ouyang Chuying and Wang Hansen's team were recently published in the top international journal Nature Nanotechnology، نشان می دهد که توانایی های تحقیقاتی علمی پایه CATL در بالاترین سطح در زمینه فناوری نانو شناخته شده است. The study analyzed the failure mechanism of lithium metal batteries under actual product design conditions and proposed innovative electrolyte design style principles to achieve lithium metal battery products with high energy density and long cycle life."ناتو تکنولوژی طبیعت" به عنوان یکی از پنج ژورنال فرعی اصلی "طبيعة" ، یک ژورنال برتر با نفوذ جهانی در زمینه علم نانومواد است. The CATL research team quantified the electrolyte failure mechanism through original dynamic tracking technology and revealed for the first time the core consumption path of lithium metal battery failureنتایج تحقیقات نشان داد که مصرف نمک الکترولیت در چرخه تا 71٪ بالا بود که بسیار بیشتر از انتظارات جامعه دانشگاهی بود.تیم برای بهینه سازی فرمول الکترولیت، رقیق کننده های کم وزن مولکولی را معرفی کردند.، به دست آوردن یک چرخه زندگی دو برابر تا 483 برابر در مقایسه با نسل قبلی محصولات. همان منطق طراحی الکترولیت می تواند بیشتر از 500Wh / kg پشتیبانی کند،ساخت مقیاس های الکتریکی هواپیمایی و وسایل نقلیه الکتریکی با برد بیش از 1هزار کيلومتر امکان دارهعلاوه بر اين the dynamic tracking technology created by the research team also allows the dynamic evolution of active lithium and electrolyte components throughout the battery life cycle to move from a "black box" to a "white box"اویانگ چویینگ، شریک رئیس سیستم تحقیق و توسعه CATL و رئیس موسسه تحقیقات 21C گفت:"با تجزیه و تحلیل کمی مسیر واکنش رابط، ما اولویت طراحی الکترولیت را دوباره تعریف کرده ایم و این دستاورد را به یک راه حل فنی تبدیل کرده ایم که می تواند در مقیاس بزرگ اعمال شود.این یک فرصت ارزشمند برای برقراری فاصله بین تحقیقات دانشگاهی و کاربرد واقعی باتری های تجاری است.. "به عنوان یک شرکت فناوری نوآوری انرژی جدید در سطح جهانی،CATL متعهد به ساخت یک بستر تحقیق و توسعه در سطح جهانی و هدایت طراحی سیستم های شیمیایی پیشرفته بر اساس منطق زیربنایی الکتروشیمی استدر سال 2024، سرمایه گذاری CATL در تحقیق و توسعه به 18.6 میلیارد یوآن رسید، با مجموع بیش از 43000 ثبت اختراع مجاز و در انتظار در سراسر جهان،و افزایش درخواست های ثبت اختراع در رتبه اول در صنعت برای پنج سال متوالیدر عین حال، CATL یک پلت فرم اتوماسیون طراحی مواد ساخته است که بیش از 20 نرم افزار شبیه سازی اختصاصی و 30 الگوریتم اصلی خود را توسعه داده است.ترویج یک پیشرفت سریع در بهره وری تحقیق و توسعه.

.gtr-container-x7y2z9w4 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; padding: 20px; line-height: 1.6; box-sizing: border-box; max-width: 100%; overflow-x: hidden; } .gtr-container-x7y2z9w4 p { font-size: 14px; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y2z9w4 .gtr-section-title { font-size: 18px; font-weight: bold; color: #0000FF; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 1em; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y2z9w4 ul { list-style: none !important; margin: 1em 0; padding: 0; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y2z9w4 ul li { position: relative; padding-left: 20px; margin-bottom: 0.5em; font-size: 14px; text-align: left !important; list-style: none !important; } .gtr-container-x7y2z9w4 ul li::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #0000FF; font-size: 1.2em; line-height: 1; top: 0; } .gtr-container-x7y2z9w4 .gtr-key-takeaway { font-weight: bold; color: #0000FF; margin-top: 2em; margin-bottom: 2em; padding: 10px 15px; border: 1px solid #0000FF; display: inline-block; text-align: left !important; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-x7y2z9w4 { padding: 30px 40px; } .gtr-container-x7y2z9w4 p { margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-x7y2z9w4 .gtr-section-title { margin-top: 2em; margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-x7y2z9w4 ul { margin: 1.2em 0; } .gtr-container-x7y2z9w4 ul li { margin-bottom: 0.6em; } } بسیاری از تیم‌های استارتاپی هنگام راه‌اندازی آزمایشگاه باتری لیتیومی، اغلب در یک تصور غلط گرفتار می‌شوند: هرچه تجهیزات بیشتر باشد، بهتر است. در واقع، پیکربندی آزمایشگاه بیشتر به «تطابق با نیازهای تحقیقاتی» مربوط می‌شود تا انباشت کورکورانه تجهیزات. درک فرآیند اساسی ساخت و آزمایش باتری، انتخاب تجهیزات را بسیار واضح‌تر می‌کند. اول. آماده‌سازی الکترود: از «پودر» تا «ورقه» اولین قدم در تحقیقات باتری، تبدیل مواد به الکترودهای قابل استفاده است. تجهیزات رایج شامل: میکسر/میکسر سیاره‌ای: برای آماده‌سازی دوغاب استفاده می‌شود دستگاه پوشش‌دهی: دوغاب را به طور یکنواخت روی جمع‌کننده جریان می‌پوشاند کوره: حلال‌ها را حذف می‌کند پرس غلتکی: چگالی الکترود را بهبود می‌بخشد دستگاه آسیاب ورقه‌ای: ورقه‌های الکترود با اندازه استاندارد آماده می‌کند هسته این مرحله اطمینان از یکنواختی و تکرارپذیری الکترود است. دوم. مونتاژ باتری: کنترل محیط کلیدی است پس از آماده‌سازی الکترودها، مرحله مونتاژ آغاز می‌شود. از آنجایی که الکترولیت به آب و اکسیژن حساس است، این مرحله معمولاً باید در یک محیط کنترل شده تکمیل شود. تجهیزات اساسی شامل: جعبه دستکش (اتمسفر خنثی): برای کنترل محتوای آب و اکسیژن دستگاه آب‌بندی/دستگاه پرس: برای کپسوله‌سازی باتری‌های سلول سکه‌ای یا کیسه‌ای برای آزمایشگاه‌های سطح ورودی، تجهیزات باتری سلول سکه‌ای برای اکثر نیازهای تحقیقاتی اساسی کافی است. سوم. آزمایش الکتروشیمیایی: هسته ارزیابی عملکرد پس از ساخت باتری، مهم‌ترین چیز آزمایش عملکرد آن است. تجهیزات رایج شامل: سیستم تست باتری (متر شارژ-دشارژ): برای تست ظرفیت و عمر چرخه ایستگاه کاری الکتروشیمیایی: برای انجام ولتامتری چرخه‌ای (CV)، امپدانس (EIS) و سایر تست‌ها این دستگاه‌ها «داده‌هایی را که می‌توانید ببینید» تعیین می‌کنند و یکی از پیکربندی‌های اصلی یک آزمایشگاه هستند. چهارم. مشخصه‌یابی ساختاری و خواص (بسته به شرایط) در صورت امکان، می‌توان برخی تجهیزات تحلیل مواد و ساختار را اضافه کرد، مانند: تحلیل اندازه ذرات، تست مساحت سطح ویژه مشخصه‌یابی ریزساختار (مانند SEM) با این حال، این بخش نیاز به سرمایه‌گذاری قابل توجهی دارد و بسیاری از تیم‌ها ترجیح می‌دهند منابع را با پلتفرم‌های عمومی به اشتراک بگذارند. تجهیزات کامل لزوماً به معنای قابلیت‌های آزمایشی قوی نیست. آنچه واقعاً بر نتایج تأثیر می‌گذارد، اغلب جزئیات فرآیند است، مانند یکنواختی پوشش، شرایط خشک کردن و محیط مونتاژ. به عبارت دیگر: پایداری فرآیند مهم‌تر از انباشت تجهیزات است. ساخت یک آزمایشگاه باتری لیتیومی اساساً به معنای ساختن یک زنجیره کامل از مواد تا تأیید عملکرد است. با تمرکز بر سه مرحله «آماده‌سازی — مونتاژ — تست» و پیکربندی تجهیزات در صورت نیاز، می‌توان از سرمایه‌گذاری‌های غیرضروری جلوگیری کرد.