Los vehículos eléctricos pueden recorrer más de 1000 kilómetros

El reportero supo del Laboratorio de Innovación 21C de CATL que los resultados de la investigación sobre baterías de metal de litio completada de forma independiente por el equipo de Ouyang Chuying y Wang Hansen del laboratorio se publicaron recientemente en la revista internacional de primer nivel Nature Nanotechnology, lo que indica que las capacidades de investigación científica básica de CATL han sido reconocidas al más alto nivel en el campo de la nanotecnología. El estudio analizó el mecanismo de fallo de las baterías de metal de litio en condiciones reales de diseño de producto y propuso principios innovadores de diseño de electrolitos para lograr productos de baterías de metal de litio con alta densidad de energía y larga vida útil.
"Nature Nanotechnology", como una de las cinco principales sub-revistas de "Nature", es una revista de primer nivel con influencia global en el campo de la ciencia de los nanomateriales. El equipo de investigación de CATL cuantificó el mecanismo de fallo del electrolito a través de una tecnología original de seguimiento dinámico y reveló por primera vez la ruta de consumo central del fallo de las baterías de metal de litio. Los resultados de la investigación mostraron que el consumo de sal del electrolito en el ciclo fue tan alto como el 71%, superando con creces las expectativas de la comunidad académica. Basándose en este descubrimiento, el equipo introdujo diluyentes de bajo peso molecular para optimizar la fórmula del electrolito, logrando una vida útil del ciclo duplicada a 483 veces en comparación con la generación anterior de productos. La misma lógica de diseño de electrolitos puede soportar aún más una densidad de energía de la batería superior a 500 Wh/kg, haciendo posible la escala de la aviación eléctrica y los vehículos eléctricos con una autonomía de más de 1.000 kilómetros.
Además, la tecnología de seguimiento dinámico creada por el equipo de investigación también permite que la evolución dinámica del litio activo y los componentes del electrolito a lo largo del ciclo de vida de la batería pase de una "caja negra" a una "caja blanca", proporcionando una nueva perspectiva para la industria de las baterías de litio. Ouyang Chuying, copresidente del sistema de I+D de CATL y decano del Instituto de Investigación 21C, dijo: "Al analizar cuantitativamente la ruta de reacción de la interfaz, hemos redefinido la prioridad del diseño del electrolito y transformado este logro en una solución técnica que puede aplicarse a gran escala. Esta es una valiosa oportunidad para cerrar la brecha entre la investigación académica y la aplicación real de las baterías comerciales."
Como empresa líder mundial en tecnología de innovación de nuevas energías, CATL se compromete a construir una plataforma de I+D de clase mundial y a guiar el diseño de sistemas químicos de vanguardia basados en la lógica subyacente de la electroquímica. En 2024, la inversión en I+D de CATL alcanzó los 18.600 millones de yuanes, con un total de más de 43.000 patentes autorizadas y pendientes en todo el mundo, y el aumento de las solicitudes de patentes ocupó el primer lugar en la industria durante cinco años consecutivos. Al mismo tiempo, CATL ha construido una plataforma de automatización de diseño de materiales que integra más de 20 software de simulación dedicados y 30 algoritmos centrales de desarrollo propio, promoviendo una mejora trascendental en la eficiencia de I+D.