電気自動車は1000キロ以上走れる

記者はCATLの21Cイノベーション研究所から、同研究所の欧陽楚英氏と王漢森氏のチームが独自に完成させたリチウム金属電池の研究成果が、最近、国際トップジャーナル『Nature Nanotechnology』に掲載されたことを知った。これは、CATLの基礎科学研究能力がナノテクノロジー分野で最高レベルで認められたことを意味する。この研究では、実際の製品設計条件下でのリチウム金属電池の故障メカニズムを分析し、高エネルギー密度と長寿命サイクルを実現するリチウム金属電池製品を実現するための革新的な電解質設計スタイル原則を提案した。
『Nature Nanotechnology』は、『Nature』の5つの主要サブジャーナルの1つであり、ナノ材料科学分野で世界的に影響力のあるトップジャーナルである。CATLの研究チームは、独自の動的追跡技術を通じて電解質の故障メカニズムを定量化し、リチウム金属電池の故障の主要な消費経路を初めて明らかにした。研究結果によると、サイクル中の電解質塩の消費量は71%にも達し、学術界の予想をはるかに上回った。この発見に基づき、チームは低分子量希釈剤を導入して電解質処方を最適化し、サイクル寿命を前世代製品の2倍の483回に向上させた。同じ電解質設計ロジックは、バッテリーエネルギー密度を500Wh/kg以上に高めることをさらにサポートし、電動航空機のスケールと1,000キロメートル以上の航続距離を持つ電気自動車を可能にする。
さらに、研究チームが開発した動的追跡技術により、バッテリーのライフサイクル全体における活性リチウムと電解質成分の動的進化を「ブラックボックス」から「ホワイトボックス」へと移行させ、リチウム電池業界に新たな視点を提供している。CATLの研究開発システムの共同社長兼21C研究所の学部長である欧陽楚英氏は、「界面反応経路を定量的に分析することにより、電解質設計の優先順位を再定義し、この成果を大規模に適用できる技術ソリューションに変換しました。これは、学術研究と商用バッテリーの実際的な応用の間のギャップを埋める貴重な機会です」と述べている。
世界をリードする新エネルギーイノベーション技術企業であるCATLは、世界クラスの研究開発プラットフォームを構築し、電気化学の根底にあるロジックに基づいて最先端の化学システムの設計を導くことに取り組んでいる。2024年、CATLの研究開発投資は186億元に達し、世界中で43,000件以上の特許が承認および保留されており、特許出願の増加は5年連続で業界1位となっている。同時に、CATLは20以上の専用シミュレーションソフトウェアと30の自社開発コアアルゴリズムを統合した材料設計自動化プラットフォームを構築し、研究開発効率の飛躍的な向上を促進している。